*Por Marcelo Martini

Embora ainda representem uma parte pequena da frota nacional, o volume de carros híbridos e elétricos vem crescendo rapidamente no Brasil, e este avanço tem se tornado um dos responsáveis por impulsionar mudanças tecnológicas para o segmento de lubrificantes automotivos.

Um levantamento recente da NeoCharge, com base em dados da Secretaria Nacional de Trânsito, mostra que, entre dezembro de 2024 e junho de 2025, a frota de veículos eletrificados no Brasil, incluindo elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais, saltou de cerca de 374 mil para mais de 481 mil unidades, um crescimento de 28% em apenas seis meses.

Já de acordo com o estudo &ldquo;Iniciativas e Desafios Estruturantes para Impulsionar a Mobilidade de Baixo Carbono no Brasil até 2040&rdquo;, publicado pelo Instituto MBCBrasil, a frota circulante de veículos no Brasil será 44 vezes mais eletrificada em 2040, com os modelos híbridos representando 72% do total neste cenário. Já os exemplares elétricos devem alcançar 17,4 milhões de unidades, o que representará mais de 27,6% dos automóveis.

Esses dados revelam que a eletrificação não será um fenômeno restrito ao nicho de elétricos puros, mas que os híbridos, que combinam motores elétricos e a combustão, também terão participação relevante na matriz automotiva brasileira.

Infraestrutura de recarga para carros híbridos e elétricos

Apesar do crescimento dessa frota, a infraestrutura de recarga pública ainda é insuficiente para suportar essa expansão. De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o mercado de veículos eletrificados leves no Brasil fechou 2025 com 223.912 unidades vendidas, registrando um novo recorde anual da série histórica da associação e um crescimento de 26% sobre os números de 2024.

Ainda segundo a ABVE, o Brasil possui atualmente cerca de 16.880 pontos de recarga, o que representa um eletroposto para cada 18 veículos eletrificados, aproximadamente. São Paulo segue sendo o maior mercado para este tipo de automóvel, abrigando 30,9% da frota que circula no Brasil, ou cerca de 93,5 mil veículos. Enquanto isso, a infraestrutura do estado soma 4.678 pontos de recarga, o que leva a uma relação aproximada de 20 carros por eletroposto.

Essa contradição entre o ritmo de crescimento da frota e a disponibilidade de estações de recarga pode criar gargalos na adoção plena de veículos totalmente elétricos no país, deslocando parte da demanda para os modelos híbridos, que continuam a utilizar sistemas a combustão em conjunto com a propulsão elétrica.

O papel dos lubrificantes na transição

Ao contrário da percepção comum de que a eletrificação reduziria drasticamente o uso de lubrificantes, a realidade é mais complexa, pois veículos híbridos ainda dependem de motores a combustão em diversos ciclos de operação. Nesses casos, a lubrificação correta, com produtos aprovados e recomendados, é essencial para proteção dos componentes metálicos, principalmente em situações em que o motor é acionado intermitentemente, como partidas e paradas constantes.

Além da lubrificação tradicional em motores, a evolução tecnológica dos carros híbridos e elétricos exige fluidos com características especiais, com maior fluidez para rápida formação de película protetora, resistência à oxidação e compatibilidade com materiais eletrônicos e componentes sensíveis. Em veículos totalmente elétricos, lubrificantes também desempenham funções críticas em transmissões com engrenagens de uma única marcha, atuando como fluido térmico para gerenciamento de calor em baterias e sistemas mecânicos.

Outro aspecto que tem ganhado importância nos veículos elétricos e híbridos é o conforto acústico, considerando que, em veículos com propulsão elétrica predominante, a redução de ruído é uma parte significativa da experiência de uso. Lubrificantes com formulações que contribuem para reduzir sons, vibrações e aspereza, métricas técnicas conhecidas como NVH (Noise, Vibration and Harshness), tornam-se um diferencial relevante no desempenho global dos veículos.

Tendências globais e adaptação local

A indústria global de lubrificantes já caminha para formulações com viscosidade menor e de maior fluidez, acompanhando as exigências dos motores híbridos e sistemas eletromecânicos mais complexos. Essa tendência está se espalhando por mercados mais maduros, como a Europa e o Japão, e deve, gradativamente, influenciar o mercado brasileiro conforme a frota eletrificada aumenta e os requisitos técnicos evoluem.

A transição energética no setor automotivo não elimina a necessidade de lubrificantes, mas contribui para a redefinição do escopo de aplicações deste tipo de produto e exige soluções cada vez mais sofisticadas e alinhadas às novas demandas da mobilidade. Inovação, tecnologia e compreensão aprofundada dessas novas exigências serão fundamentais para acompanhar essa evolução e garantir que os automóveis, sejam híbridos ou elétricos, continuem operando com eficiência, confiabilidade e durabilidade.

*Marcelo Martini é Gerente de Vendas do Aftermarket da FUCHS

A Copa Truck Be8 BeVant entregou muita emoção no desfecho da etapa que abriu a temporada 2026. O Autódromo Internacional Orlando Moura, em Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, foi palco das vitórias de Leandro Totti (Vannucci Racing) e Felipe Giaffone (R9 Competições) neste domingo (8 de março), que consagrou no topo do pódio as marcas Iveco e Volkswagen. Na primeira prova, o &#39;Marvado&#39; consolidou a performance notável do fim de semana para abrir o ano no topo do pódio. Mas o protagonista do dia foi o tetracampeão Giaffone, que foi segundo lugar na Corrida 1 e levou a melhor em duelo incrível com o experiente Adalberto Jardim na prova derradeira da rodada para vencer e logo de cara assumir a liderança da tabela de pontos na PRO.

A maior categoria de caminhões do mundo traz uma grande novidade para a temporada 2026 é o biocombustível Be8 BeVant, fornecido pela Be8, nova parceira e dona dos naming rights da competição. De tecnologia brasileira e produzida em solo nacional, a inovação elimina 99% dos gases de efeito estufa, consolidando-se como uma alternativa inédita e eficaz para a descarbonização do transporte pesado e urbano.

Corrida 1: Totti de ponta a ponta

Antes mesmo da largada, o cenário climático trouxe um quê de incerteza e aumentou a imprevisibilidade para a etapa em razão da chuva que começou a dar as caras na região do autódromo, no momento em que os caminhões já estavam alinhados no grid.

No fim das contas, a chuva ficou somente na ameaça e apareceu com força durante a cerimônia de premiação no pódio. Antes, quem só faltou fazer chover na pista foi Leandro Totti, que liderou de ponta a ponta e ainda cravou a melhor volta antes de confirmar uma vitória soberana na abertura da temporada ao controlar uma prova que foi bastante agitada do segundo lugar para trás. Giaffone se segurou da pressão imposta por Paulo Salustiano e terminou em segundo, à frente do piloto da Full Time Sports Truck, novidade no grid para 2026.

Na sua estreia correndo na PRO, Pedro Perdoncini reeditou duelo travado nos tempos de Elite com a ex-companheira de equipe Bia Figueiredo e concluiu a disputa em quarto, logo à frente da nova pilota da Iveco Dakar Motorsport no Dia Internacional da Mulher. Em performance de destaque, Danilo Alamini foi o sexto depois de levar a melhor em batalha com Danilo Dirani. Felipe Tozzo foi o sétimo e Adalberto Jardim, o oitavo. De casa nova, agora na PP Motorsport, o veterano assegurou o primeiro lugar no grid da Corrida 2 com a inversão dos oito primeiros.

Corrida 2: susto e duelos espetaculares

Tradicionalmente a corrida mais agitada da etapa, a segunda prova em Campo Grande começou com um acidente impressionante ainda na largada e que envolveu Tozzo, Alamini, o vencedor de minutos atrás, Leandro Totti, e Salustiano, que capotou. Todos escaparam ilesos e saíram dos seus caminhões pelos próprios meios, provando a segurança dos brutos da Copa Truck Be8 BeVant.

Antes da sinalização da bandeira amarela e da intervenção do safety-truck, Adalberto Jardim assumiu a ponta, com Perdoncini em segundo e Giaffone em terceiro. A direção de prova retomou a disputa com bandeira verde quando restavam cerca de sete minutos para seu complemento no tempo regulamentar.

Giaffone arrancou na relargada, deixou Perdoncini para trás e partiu pra cima de Adalberto nas voltas finais da corrida, enquanto o campeão da Elite vinha no encalço dos dois. Mais atrás, uma grande disputa a três envolveu os companheiros de equipe Danilo Dirani e Raphael Abbate e o bicampeão Beto Monteiro.

O duelo entre dois dos nomes mais experientes do grid durou até a volta final. Em batalha espetacular, o tetracampeão fez a ultrapassagem e partiu para a vitória, iniciando em grande estilo sua caminhada na temporada 2026. Jardim terminou em segundo, à frente de Pedro Perdoncini, Beto Monteiro e Danilo Dirani.

Como ficou o campeonato

Com um segundo lugar na primeira prova e a vitória na disputa complementar deste domingo, Giaffone assumiu a liderança do campeonato e soma agora 40 pontos, contra 30 de um dos estreantes da PRO em 2026, Pedro Perdoncini. Adalberto Jardim ocupa a terceira colocação, com 28 tentos, seguido por Leandro Totti, que marcou um ponto pela pole e 24 pela vitória na Corrida 1.

Raphael Abbate e Luiz Lopes somam os mesmos 20 pontos. Paulo Salustiano aparece empatado com Beto Monteiro e Danilo Dirani, os três com 18 tentos, e Evandro Camargo fecha a relação dos dez melhores posicionados, com 17.

A Copa Truck Be8 BeVant volta a colocar os seus brutos na pista em pouco mais de um mês, no fim de semana de 10 a 12 de abril, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, no interior do Rio Grande do Sul.

Copa Truck Be8 BeVant, temporada 2026 
Etapa 1, Campo Grande (MS), Autódromo Internacional Orlando Moura 
Super Truck PRO 
Corrida 1, resultado final 
1&ordm; - Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), 13 voltas em 28min09s204 
2&ordm; - Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 6s359 
3&ordm; - Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz), a 6s909 
4&ordm; - Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 10s359 
5&ordm; - Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco), a 11s272 
6&ordm; - Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 18s430 
7&ordm; - Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), a 25s201 
8&ordm; - Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 26s958 
9&ordm; - Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 32s263 
10&ordm; - Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 32s956 
11&ordm; - Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 38s157 
12&ordm; - Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 44s238 
13&ordm; - Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 54s807 
14&ordm; - Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 1 volta 
15&ordm; - Wellington Cirino (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 2 voltas 
16&ordm; - André Marques (Full Time/Mercedes-Benz), a 4 voltas 
17&ordm; - Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 4 voltas 
18&ordm; - Arthur Scherer (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 4 voltas

Não completaram 
Jaidson Zini (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 9 voltas 
Fabio Fogaça (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), excluído

Corrida 2, resultado final

1&ordm; - Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), 8 voltas em 22min13s418 
2&ordm; - Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 0s397 
3&ordm; - Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 2s834 
4&ordm; - Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 3s054 
5&ordm; - Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 4s895 
6&ordm; - Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 7s501 
7&ordm; - Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 11s295 
8&ordm; - Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 12s270 
9&ordm; - Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 12s718 
10&ordm; - Wellington Cirino (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 21s190 
11&ordm; - Arthur Scherer (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 37s325 
12&ordm; - Fabio Fogaça (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 37s326

Não completaram 
Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco), a 3 voltas 
Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 8 voltas 
Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz), a 8 voltas 
Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), a 8 voltas 
André Marques (Full Time/Mercedes-Benz), a 8 voltas 
Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 8 voltas 
Jaidson Zini (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), não largou 
Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), excluído

Classificação do campeonato*

1&ordm; Felipe Giaffone, 40 pontos 
2&ordm; Pedro Perdoncini, 30 
3&ordm; Adalberto Jardim , 28 
4&ordm; Leandro Totti , 25 
5&ordm; Raphael Abbate, 20 
6&ordm; Luiz Lopes, 20 
7&ordm; Paulo Salustiano, 18 
8&ordm; Beto Monteiro, 18 
9&ordm; Danilo Dirani , 18 
10&ordm; Evandro Camargo, 17 
11&ordm; Bia Figueiredo , 15 
12&ordm; Pedro Paulo Fernandes, 15 
13&ordm; Danilo Alamini, 14 
14&ordm; Felipe Tozzo, 13 
15&ordm; Wellington Cirino , 11 
16&ordm; Arthur Scherer, 5 
17&ordm; Fabio Fogaça, 0 
18&ordm; André Marques, 0 
19&ordm; Thiago Rizzo, 0 
20&ordm; Jaidson Zini, 0 
*pontuação extraoficial

A Copa Hyundai HB20 jamais decepciona. Depois de um sábado de abertura do campeonato com uma corrida de alto nível, a categoria monomarca voltou a entregar automobilismo em estado puro com a disputa da segunda prova da etapa de Campo Grande, no Autódromo Internacional Orlando Moura, no começo da tarde deste domingo (8). Diante de muita chuva, os pilotos proporcionaram inúmeras batalhas no traçado de 3.533 metros. Adilson Jr. conquistou a vitória na PRO após duelo incrível com Felipe Malinowski durante toda a corrida. Rafael Silva levou a melhor e triunfou pela primeira vez na Elite, enquanto Marco Tomelin foi o primeiro na Super.

Naquela que é uma das grandes novidades para a nova temporada, a classe Super Feminina conheceu uma nova vencedora. Neste 8 de março, Dia Internacional da Mulher, o primeiro lugar na divisão exclusiva para as meninas na Copa Hyundai HB20 ficou para a paranaense Mika Peixoto, que largou da pole position.

Dança da chuva

A exemplo de sábado, a prova que fechou a rodada de abertura do campeonato foi bastante movimentada e teve como tempero adicional a chuva que deu as caras em Campo Grande momentos antes da largada. Foi uma corrida para fã nenhum do automobilismo raiz colocar defeito, com disputas ferozes por posição em todos os pelotões de um grid formado por quase 40 carros.

Adilson Jr. largou em segundo na PRO, lado a lado com o pole Felipe Malinowski. Os dois foram protagonistas de duelos eletrizantes no molhado do Autódromo Orlando Moura. A batalha foi incrível a ponto de durar da largada à bandeira quadriculada.

Com ultrapassagem surpreendente centímetros antes da bandeirada, o piloto de São Caetano do Sul cruzou a linha de chegada na frente por meros 0s015 (quinze milésimos). Malinowski tentou impedir o movimento com manobra arriscada e, pouco depois do fim da prova, foi punido com exclusão e perdeu o segundo lugar.

A relação dos melhores colocados de uma prova agitada foi completado então por Bruno Testa, enquanto o vencedor de sábado, Rodrigo Vieira, foi o terceiro após segurar na raça o bicampeão Marcus Índio. Lucas Bornemann finalizou em quinto.

Na Elite, o pole Edinardo Filho perdeu posições no desenrolar da prova, que teve Otavio Colle na liderança desde os primeiros minutos. Mas Igor Vacari fez a ultrapassagem para tomar a dianteira antes de um estreante na classe surpreender os dois: vindo da Super, Rafael Silva deu o bote ao deixar os dois para trás na última volta e partir para sua primeira vitória na divisão intermediária da categoria, além de fechar em sétimo lugar na classificação geral.

A prova também foi de reviravoltas na Super. Silas Passos comandou o pelotão durante a maior parte da corrida, mas foi superado pelo experiente Marco Tomelin, que garantiu a vitória em Campo Grande. Silvio Gatão perdeu o segundo lugar na linha de chegada e foi o terceiro, seguido por Rafael Abolis.

Em fim de semana especial com a estreia da Super Feminina, o 8 de março representou mais um passo na evolução e desenvolvimento das sete meninas em ação no grid da Copa Hyundai HB20, com grande aprendizado em pista molhada. Pole position da nova classe, Mika Peixoto venceu neste domingo &mdash; tendo finalizado em quinto entre todos os competidores da Super &mdash; e foi seguida por Manu Clauset, dona do triunfo no sábado. Anna Luiza Pimpão, Maria Luiza Bedin e Lara Kraft concluíram a lista das cinco melhores posicionadas.

Pra lavar a alma

Vencedor geral e na PRO, Adilson Jr. comemorou muito a conquista, vinda de forma emocionante na &#39;Cidade Morena&#39;. &quot;Que corrida! Foi demais. Foi uma prova difícil, com o Felipe tendo um ritmo muito bom, mas em algumas partes da pista eu era mais rápido, e ele em outras. É muito bom estar aqui nesse grid&quot;, vibrou.

Em novo patamar na Copa Hyundai HB20, Rafael Silva dedicou o triunfo às mulheres da sua vida. &quot;Muito feliz! Deus me abençoou neste dia. Um feliz Dia das Mulheres para todas, especialmente as que fazem parte da minha família. Essa vitória é para vocês&quot;.

Já o vencedor da Super, Marco Tomelin, destacou a escalada que o levou ao topo do pódio neste domingo. &quot;Consegui fazer acontecer. Vim de oitavo lugar para a vitória. Muito feliz. Em Santa Cruz do Sul tem mais&quot;.

Agora a Copa Hyundai HB20 volta a acelerar no fim de semana de 10 a 12 de abril no regresso da categoria a Santa Cruz do Sul, interior do Rio Grande do Sul, para a disputa da segunda etapa do Campeonato Brasileiro.

Corrida 1, sábado, resultado final 
PRO (top-5) 
1&ordm; Rodrigo Vieira 
2&ordm; Marcus Índio 
3&ordm; Felipe Malinowski 
4&ordm; Adilson Jr. 
5&ordm; Uli Dias

Elite (top-5) 
1&ordm; Alysson Milo 
2&ordm; Bê Tambasco 
3&ordm; Otávio Colle 
4&ordm; Igor Vacari 
5&ordm; Yassin Aboobakar

Super (top-5) 
1&ordm; Marco Tomelin 
2&ordm; Silas Passos 
3&ordm; Manu Clauset (Feminina) 
4&ordm; Rodrigo Cartolano 
5&ordm; Anderson Borges

Super Feminina (top-5) 
1&ordm; Manu Clauset 
2&ordm; Ana Luiza Pimpão 
3&ordm; Maria Luiza Bedin 
4&ordm; Caterina Antonella 
5&ordm; Anna Nury

Corrida 2, domingo, resultado final 
PRO (top-5) 
1&ordm; Adilson Jr. 
2&ordm; Bruno Testa 
3&ordm; Rodrigo Vieira 
4&ordm; Marcus Índio 
5&ordm; Lucas Bornemann

Elite (top-5) 
1&ordm; Rafael Silva 
2&ordm; Igor Vacari 
3&ordm; Otavio Colle 
4&ordm; Edinardo Filho 
5&ordm; Bê Tambasco

Super (top-5) 
1&ordm; Marco Tomelin 
2&ordm; Silas Passos 
3&ordm; Silvio Gatão 
4&ordm; Rafael Abolis 
5&ordm; Mika Peixoto (Feminina)

Super Feminina (top-5) 
1&ordm; Mika Peixoto 
2&ordm; Manu Clauset 
3&ordm; Anna Luiza Pimpão 
4&ordm; Maria Luiza Bedin 
5&ordm; Lara Kraft

Copa Hyundai HB20, calendário do Campeonato Brasileiro 
Etapa 1 - 7 e 8 de março - Campo Grande (MS) 
Etapa 2 - 11 e 12 de abril - Santa Cruz do Sul (RS) 
Etapa 3 - 2 e 3 de maio - Cascavel (PR) 
Etapa 4 - 30 e 31 de maio - Interlagos (SP) 
Etapa 5 - 1 e 2 de agosto - Cuiabá (MT) 
Etapa 6 - 22 de agosto - Goiânia (GO) 
Etapa 7 - 23 de agosto - Goiânia (GO)

O Campeonato Turismo 1.4 Brasil encerrou neste domingo (8) a primeira de seis etapas da temporada 2026 no Autódromo Orlando Moura, em Campo Grande (MS), com a realização da Corrida 2 das categorias PRO e ELITE. Depois de três dias de atividades, que começaram na sexta-feira com treinos livres, passaram pelos classificatórios e pela Corrida 1 no sábado, os pilotos voltaram à pista para a última disputa do fim de semana e definiram mais dois vencedores na primeira etapa do ano.

Com prova iniciada com uma chuva fina e constante, o grid cheio (41 carros) garantiu pegas homéricos ao público sul-mato-grossense. Ao longo das voltas, o pelotão se manteve compacto, com brigas roda a roda. Na PRO, a vitória ficou com Thiago Messias (Bastos, Chevrolet New Onix #111), que conquistou seu primeiro triunfo na temporada.

Na ELITE, Gabriel Sano (Chevrolet Onix #405) repetiu o bom desempenho do fim de semana e garantiu mais um resultado expressivo ao terminar como o melhor entre os pilotos da categoria e em sexto lugar no pelotão geral, na frente, inclusive, de pilotos da PRO.

Já entre os competidores da MASTER, destinada aos pilotos mais experientes do grid, Rodrigo Moreno (Pacecar, Chevrolet New Onix #55) foi o destaque ao assegurar a vitória da divisão após cruzar a linha de chegada na oitava posição geral.

&quot;Esta foi uma vitória extremamente emocionante. Tivemos muitos percalços e a nossa vitória na categoria não era algo garantido. O carro ficou pronto literalmente aos 45 do segundo tempo; a equipe virou a noite trabalhando para que pudéssemos alinhar no grid. Foi um projeto novo e audacioso. Viemos com o objetivo de chegar e despontar, e acredito que esta segunda prova (baterias três e quatro) demonstrou nossa superioridade técnica. No automobilismo, falhas podem acontecer, corrida é corrida, mas precisávamos desse resultado para coroar o esforço monumental da equipe&quot;, declarou Messias, visivelmente emocionado.

Sano também foi pura euforia, antes de subir ao pódio: &quot;foi um final de semana perfeito: conquistei a pole position e venci as quatro baterias. A única coisa que consigo dizer agora é que estou extremamente feliz. O trabalho da equipe foi impecável durante todo o final de semana. Estivemos o tempo todo focados em evoluir o carro. Independentemente de ele já estar rápido ou não, nossa meta era buscar sempre o melhor acerto. O resultado dessa dedicação foi esse desempenho perfeito que alcançamos aqui&quot;.

Moreno, campeão entre os veteranos da MASTER, ressaltou a dificuldade da prova. &quot;Foi bem disputado, a pista estava difícil, mas eu atingi o meu objetivo: ganhei na MASTER e consegui ficar entre os 10 na geral. Foi bem gratificante&quot;, complementou.

Rodrigo Machado, organizador do Campeonato Turismo 1.4 Brasil, destacou a competitividade da etapa e a reação dos pilotos ao desafio da pista. &quot;Os pilotos gostaram bastante, porque é uma pista muito técnica. O asfalto é muito abrasivo e o calor é intenso, então tanto os pilotos quanto os equipamentos sofreram bastante. Algumas equipes foram até pegas de surpresa. Mas, para nós, como evento, está sendo muito satisfatório porque o público está presente e o retorno nas redes sociais tem sido muito positivo. O resumo final do fim de semana é extremamente positivo, e eu, como organizador, saio daqui com o objetivo concluído&quot;, finalizou o gestor.

Quem quiser rever todas as emoções desta primeira etapa pode acessar as transmissões que aconteceram ao vivo e ficaram registradas pelo canal oficial da categoria no YouTube (@Turismo1.4), com narração de Rodrigo Vicente e comentários de Murillo Carlos, além das plataformas Parc Fermé TV (@parcfermetv2022) e High Speed TV (highspeedtvbr).

Depois da abertura em Campo Grande, o campeonato segue agora para a segunda etapa nos dias 11 e 12 de abril, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), dando continuidade a um calendário que em 2026 passa por seis estados e mantém a Turismo 1.4 Brasil como uma das categorias mais competitivas do automobilismo nacional.

A temporada 2026 do Campeonato Turismo 1.4 Brasil conta com o patrocínio da Continental Pneus; ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Syl Pastilhas de Freio, Tubos Cabos, Baterias Pioneiro, Atual Pneus; Braclean, Plus Veículos, RCP Racing Store e Sparco Brasil.

Corrida 2 &ndash; Resultado Geral

1 #111 Thiago Messias (PRO), Bastos, Chevrolet New Onix, 21:09.220 
2 #53 Wilton Pena (PRO), Pacecar, VW Polo, a 1.763 
3 #25 Eduardo Fuentes (PRO), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 4.713 
4 #45 Bernardo Cardoso (PRO), Fast Racing / Empower Team, Hyundai HB20, a 5.059 
5 #2 Juca Bassani (PRO), SRT, Toyota Etios, a 6.032 
6 #405 Gabriel Sano (ELITE), Bastos, Chevrolet Onix, a 6.379 
7 #54 Tiago Takagi (PRO), Leandro Motorsport, Chevrolet New Onix, a 9.026 
8 #55 Rodrigo Moreno (PRO/M), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 9.345 
9 #188 Jose Jair Bola Jr (ELITE), Auto Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 11.922 
10 #12 Rodrigo Stehling (PRO), Xtreme, Chevrolet New Onix Sedan, a 13.339 
11 #8 Gabriel Nagel (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 13.603 
12 #404 Daniel Bender (ELITE), Enzo Power Sports, Chevrolet New Onix, a 14.516 
13 #210 Marcus Indio (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 17.011 
14 #16 Leo Martins (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 18.652 
15 #43 Leonardo Felipe (ELITE), Bastos, Hyundai HB20, a 19.351 
16 #70 K Eletric / J Velard (ELITE), Velard Eletric Motorsport, Chevrolet New Onix, a 20.100 
17 #22 Luiz Veras (ELITE), Team Brabus, Chevrolet New Onix, a 20.289 
18 #15 Dudu Fontana (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 23.354 
19 #69 Alexandre Bellonia (ELITE/M), Cimini Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 26.352 
20 #33 Rafael Silva (ELITE), Fast Racing / Empower Team, Chevrolet Onix, a 27.735 
21 #960 Silas Passos (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 28.107 
22 #96 Gabriel Giacomo (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 28.595 
23 #189 Gilberto Londero (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 31.930 
24 #347 Helison Vianna (ELITE), RS Sports, Chevrolet Onix Sedan, a 32.902 
25 #11 Choka Sirtuli / B Schneiders (ELITE), equipe não informada, Chevrolet Onix, a 34.236 
26 #3 Andre Baptista (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 40.967 
27 #77 Rafael / Pedro Scistowicz (ELITE), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 41.413 
28 #41 Davi Oliveira (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 42.930 
29 #125 Felipe Pick (ELITE), Ourocar, Chevrolet Onix, a 44.682 
30 #91 Dimas Sahium (ELITE/M), Leandro Motorsport, Chevrolet Onix, a 52.507 
31 #88 Jairo Bagua (ELITE), Bagua Racing, Chevrolet Onix, a 52.690 
32 #27 Arthur Gorgueira (ELITE), Phoenix Competições, Hyundai HB20, a 54.310 
33 #42 Rogerio Cruzeiro (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 1:01.322 
34 #86 Rodolpho Sanz (ELITE), Cimini Racing, Chevrolet Onix, a 1:13.186 
35 #26 Eduardo Pedra (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet Onix, a 1:15.536 
36 #812 Ale Pereyra (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 3 Laps 
37 #21 Breno Honorio (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 5 Laps 
38 #228 Junior Martins (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 6 Laps 
39 #66 Jr Pestana / G Filgueiras (ELITE/M), Pacecar, Chevrolet Onix, a 6 Laps 
40 #31 Renato Lima (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 8 Laps 
41 #811 Juliano Teichmann (ELITE), Auto Racing, Toyota Yaris, a 9 Laps

Resultados completos etapa 1: <a href="https://www.fastcrono.com.br/resultados/resultados-automobilismo/copa-truck-copa-hb20-turismo-1-4br-campo-grande-ms-06-a-08-03/" target="_blank">https://www.fastcrono.com.br/resultados/resultados-automobilismo/copa-truck-copa-hb20-turismo-1-4br-campo-grande-ms-06-a-08-03/</a>

CALENDÁRIO 2026 - CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL

1&ordf; - 07 e 08 de março &ndash; Autódromo Orlando Moura &ndash; MS 
2&ordf; - 11 e 12 de abril &ndash; Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul &ndash; RS 
3&ordf; - 20 de junho &ndash; Autódromo Internacional de Tarumã &ndash; RS (Endurance) 
4&ordf; - 01 e 02 de agosto &ndash; Autódromo Internacional de Cuiabá &ndash; MT 
5&ordf; - 19 e 20 de setembro &ndash; Circuito dos Cristais &ndash; MG 
6&ordf; - 28 e 29 de novembro &ndash; Autódromo Internacional de Chapecó &ndash; SC (a confirmar)

Neste domingo (8), a cidade de Curvelo recebeu a etapa de abertura da temporada 2026 da BRB Stock Car Pro Series. Após a vitória de Enzo Elias, na corrida sprint do sábado, Felipe Fraga venceu a prova principal e assumiu a liderança do campeonato. Julio Campos e Gabriel Casagrande completaram o pódio.

Os pilotos tiveram que superar o forte calor que se abateu sobre a região de Curvelo neste domingo, na tentativa de equilibrar o desempenho do carro e controlar o desgaste dos pneus. Quem se deu bem nesta estratégia foi Felipe Fraga.

Sempre entre os primeiros no final de semana todo, Fraga contou com a quebra do seu companheiro de equipe, Gaetano Di Mauro, na 22&ordf; volta, para assumir a ponta e receber a bandeirada em primeiro com seu Mitsubishi Eclipse Cross #1, da equipe Eurofarma RC. O atual campeão da categoria anotou sua 24&ordf; vitória na Stock Car e de quebra fez a volta mais rápida em ambas as provas da etapa mineira.

&quot;Foi um final de semana incrível, muito feliz com o rendimento do meu carro, que esteve muito bom até o final. Uma corrida extremamente quente e muito difícil, então eu estou muito feliz com o resultado&quot; comemorou Fraga.

Julio Campos, foi o segundo nesta corrida principal. O paranaense também esteve competitivo em todo o final de semana com seu Chevrolet Tracker #4 do Time Lubrax TMG &ndash; e sai de Curvelo confiante para o restante da temporada.

&quot;Mesmo com o calor dentro do carro, foi muito bom começar o ano com um segundo lugar na corrida principal. E ontem (na corrida sprint), com um oitavo lugar, pensando no campeonato são resultados muito importantes. Agora é manter o ritmo e ir pra frente&quot;, destacou Julio.

Outro que saiu satisfeito de Curvelo é Gabriel Casagrande. Após um 2025 muito difícil, o piloto paranaense levou seu Chevrolet Tracker #83 da Vogel para o pódio e ficou contente com o desempenho no final de semana.

&quot;Foi uma corrida muito desgastante para o piloto dentro do carro, por conta do calor, mas acho que é muito importante começar o ano da melhor maneira, estando no pódio, brigando pelas primeiras posições, tanto na classificação, quanto nas corridas. O nosso início de 2026 é infinitamente melhor do que foi 2025&quot;, disse o tricampeão da categoria.

Após a etapa de Curvelo, Felipe Fraga lidera o campeonato de pilotos com 122 pontos somados, seguido por Rubens Barrichello, com 109 pontos e Gabriel Casagrande, 107 pontos.

Homenagem às mulheres

Para celebrar o Dia Internacional das Mulheres, antes da largada, a organização da BRB Stock Car Pro Series prestou uma homenagem a todas as mulheres que trabalham de alguma forma na categoria. Elas foram convidadas para ir para a frente do grid onde, juntamente com os pilotos, empunharam um bandeirão com frases aludindo à conscientização pela a luta contra a violência e o feminicídio.

A BRB Stock Car Pro Series desembarca agora em Cascavel-PR para sua segunda etapa, marcada para os dias 27, 28 e 29 de março.

Confira o resultado da corrida principal de Curvelo:

1.Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) &ndash; 36 voltas 
2.⁠ ⁠Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) &ndash; a 1s650 
3.⁠ ⁠Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) &ndash; a 2s169 
4.Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) &ndash; a 2s721 
5.Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) &ndash; a 3s770 
6.Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) &ndash; a 4s712 
7.Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) &ndash; a 5s875 
8.Léo Reis (Car Racing/ Toyota) &ndash; a 6s934 
9.Enzo Elias (A.Mattheis-TMG/ Toyota) &ndash; a 12s512 
10.Sérgio Sette Câmara (RCM/ Mitsubishi) &ndash; a 15s110 
11.Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) &ndash; a 15s122 
12.Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) &ndash; a 16s396 
13.Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) &ndash; a 17s287 
14.Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) &ndash; a 18s064 
15.Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) &ndash; a 18s282 
16.Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) &ndash; a 20s237 
17.Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) &ndash;&nbsp; a 21s074 
18.Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) &ndash; a 21s640 
19.André Moraes Jr. (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) &ndash; a 21s947 
20.Ricardo Maurício (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) &ndash; a 23s454 
21.Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) &ndash; a 23s766 
22.Renan Guerra (A.Mattheis-TMG/ Toyota) &ndash; a 27s918 
23.Hélio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) &ndash; a 28s490 
24.Alfredinho Ibiapina (Full Time/ Toyota) &ndash; a 32s678 
25.⁠ ⁠Nelson Piquet Jr. (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) &ndash; a 33s536 
26.Ricardo Zonta (Full Time/ Toyota) &ndash; a 36s892 
27.Guilherme Salas (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) &ndash; a 18s772 
28.Zezinho Mugiatti (RCM/ Mitsubishi) &ndash; a 1 volta 
29.Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) &ndash; a 5 voltas 
30.Felipe Barrichello Bartz (RTR Sport Team/ Mitsubishi) &ndash; a 5 voltas 
31.Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) &ndash; a 14 voltas 
32.Rafael Reis (RTR SG28/ Toyota) &ndash; a 32 voltas 
*Resultado extra-oficial

Classificação Pilotos 
1. Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 122 pontos 
2. Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 109 pontos 
3. Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 107 pontos 
4. Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 106 pontos 
5. Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 101 pontos 
6. Enzo Elias (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 98 pontos 
7. Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 94 pontos 
8. Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 79 pontos 
9. Sergio Sette Câmara (Team RC/ Toyota) - 76 pontos 
10. Leonardo Reis (Car Racing/ Toyota) - 69 pontos 
11. Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 58 pontos 
12. Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 57 pontos 
13. Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) - 53 pontos1 
14. Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 49 pontos 
15. Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 44 pontos 
16. Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) - 39 pontos 
17. Nelson Piquet Jr (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 33 pontos 
18. Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 30 pontos 
19. Guilherme Salas (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 22 pontos 
20. Alfredinho Ibiapina (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 20 pontos 
21. Helio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 19 pontos 
22. Renan Guerra (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 19 pontos 
23. Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 18 pontos 
24. Ricardo Zonta (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 17 pontos 
25. Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 15 pontos 
26. Andre Moraes Jr (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 13 pontos 
27. Ricardo Mauricio (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 12 pontos 
28. Felipe Bartz (SG28 Powered RTR/ Mitsubishi) - 11 pontos 
29. Zezinho Muggiati (Team RC/ Toyota) - 5 pontos 
30. Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) - 4 pontos 
31. Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 2 pontos

Classificação Equipes: 
1.Time Lubrax TMG (Chevrolet) - 217 pontos 
2. Scuderia Bandeiras Sports (Toyota) - 208 pontos 
3. Vogel Motorsport (Chevrolet) - 203 pontos 
4. Blau Motorsport (Mitsubishi) - 181 pontos 
5. Scuderia Bandeiras (Chevrolet) - 180 pontos 
6. A.Mattheis/TMG (Toyota) - 172 pontos 
7. Eurofarma RC (Mitsubishi) - 166 pontos 
8. Team RC (Toyota) - 117 pontos 
9. Crown Racing (Toyota) - 91 pontos 
10. Car Racing (Toyota) - 91 pontos 
12. Scuderia Chiarelli (Chevrolet) - 73 pontos 
13. Sterling Racing (Mitsubishi) - 61 pontos 
14. Full Time Gazoo Racing (Toyota) - 49 pontos 
15. Mercado Livre Racing Team (Toyota) - 45 pontos 
16. Mercado Livre Racing (Toyota) - 44 pontos 
17. Valda-Cavaleiro Sports (Chevrolet) - 34 pontos 
18. SG28 Powered RTR (Mitsubishi) - 19 pontos

A Speedmax, marca brasileira de pneus e parte da Cantu Inc, maior ecossistema de soluções para pneus da América Latina e líder no mercado de reposição, é a fornecedora oficial da Fórmula Vee Brasil na temporada 2026.&nbsp; O patrocínio amplia a atuação da marca no automobilismo nacional e acompanha uma nova fase da categoria, agora sob organização da AMIKA, com foco em evolução técnica, equilíbrio esportivo e formação de pilotos.

Criada em 1960 e no Brasil desde 1967, a Fórmula Vee é reconhecida internacionalmente como uma das principais categorias de base do automobilismo, com atuação em cerca de 20 países. A categoria teve papel fundamental na trajetória de nomes que marcaram a história do Brasil no esporte a motor, como Emerson Fittipaldi, Wilsinho Fittipaldi, Nelson Piquet e José Carlos Pace. Ao longo da temporada, os carros da Fórmula Vee utilizarão dois modelos de pneus Speedmax, projetados para atender às exigências das pistas e das disputas em alto nível. A iniciativa reforça o automobilismo como ambiente de validação técnica, onde desempenho, resistência e segurança são colocados à prova em condições extremas.

Conheça os modelos da Speedmax para a temporada 2026 da Fórmula Vee

O principal modelo em competição será o Speedmax Prime X-Arrow, na medida 195/50R15. Trata-se de um pneu semi slick desenvolvido para uso em pista, que combina composto de alta performance com desenho otimizado, proporcionando maior aderência em curvas, estabilidade em altas velocidades e respostas mais precisas nas frenagens. O modelo mantém comportamento consistente ao longo do desgaste, fator decisivo em campeonatos com múltiplas etapas.

Em atividades específicas de apoio e testes, a categoria também contará com o Speedmax HH301, pneu voltado à robustez e confiabilidade. Com estrutura reforçada e elevada resistência térmica, o modelo oferece estabilidade e previsibilidade ao volante, contribuindo para a segurança e o aprendizado técnico dos pilotos.

&ldquo;A Speedmax tem investido de forma consistente em competições como a Fórmula Truck e o Marcas Brasil Racing para evidenciar os atributos dos pneus desenvolvidos com tecnologia brasileira e seu desempenho em cenários de alta exigência. Estar na Fórmula Vee reforça esse posicionamento e nos aproxima da base do automobilismo&rdquo;, destaca Manuela Nascimento, Diretora de Marketing da Cantu Inc.

Nova fase da Fórmula Vee no Brasil

A reestruturação da Fórmula Vee no país, agora sob gestão da AMIKA, representa um avanço para a categoria. Segundo Guilherme Putnoki, sócio da AMIKA e da Fórmula Vee Brasil, a parceria contribui diretamente para elevar o nível técnico das provas.

&ldquo;A expectativa é bastante positiva. Os testes mostraram ganhos relevantes de desempenho, com redução nos tempos de volta e maior estabilidade dos carros. A chegada da Speedmax aumenta a competitividade, a segurança e adiciona um novo componente técnico ao campeonato&rdquo;, afirma.

Além do aspecto esportivo, a Fórmula Vee se destaca pelo modelo sit and race, no qual os pilotos não precisam adquirir veículo próprio nem se responsabilizar por manutenção, logística ou equalização mecânica. A categoria também permite a participação de jovens a partir de 14 anos, reforçando o seu papel como ambiente de formação e desenvolvimento técnico.

Para Manuela, o patrocínio também tem um significado institucional. &ldquo;A Cantu Inc. tem orgulho de contribuir para a formação das futuras gerações do automobilismo brasileiro. A Speedmax já apoia provas relevantes do calendário nacional e pilotos de diferentes categorias, e a Fórmula Vee ocupa um lugar especial justamente por ser uma base sólida para o futuro do esporte&rdquo;.

Calendário da temporada Fórmula Vee Brasil 2026 (principais etapas confirmadas)

19 de fevereiro de 2026 &ndash; Treino Livre da Fórmula Vee &ndash; Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) &ndash; São Paulo (SP) 
20 a 22 de fevereiro de 2026 &ndash; Campeonato Paulista de Fórmula Vee &ndash; Interlagos (SP) 
27 de fevereiro de 2026 &ndash; Treino Livre &ndash; ECPA, Piracicaba (SP) 
28 de fevereiro de 2026 &ndash; Copa ECPA de Fórmula Vee &ndash; ECPA (Piracicaba &ndash; SP) 
Outras etapas e provas relacionadas à Fórmula Vee e campeonatos regionais serão divulgadas ao longo do ano pela organização oficial.

A Yamaha Factor, a escolha inteligente para o dia a dia unindo economia, confiança e praticidade, chegou à linha 2026. O modelo Factor DX 2026 ganhou a nova opção de cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com as rodas vermelhas. E nada mais.

A Yamaha Factor 2026 está equipada com o muito conhecido motor 150cc BlueFlex, que entrega 11,8 cv de potência a 7.250 rpm com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível, a Yamaha Factor tem autonomia de sobra para rodar mais de 800 quilômetros (55,3 km/l)* sem precisar abastecer, de acordo com a marca.

A motocicleta urbana da Yamaha tem um conjunto formado por guidão alto, assento amplo e macio e posição ergonômica das pedaleiras. O que garante conforto para longos períodos, tanto para o piloto como para o passageiro, em trecho urbano.

Dentre os destaques da Yamaha Factor 2026 estão o farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e o painel estilo &ldquo;Blackout&rdquo;, com interface que facilita a vida do motociclista, melhorando a visualização dos dados exibidos na tela de LCD em todas as situações, de dia e de noite, com indicador de marchas e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica.

Para superar os obstáculos diários, a moto está equipada com uma suspensão com garfo telescópico de 120 mm de curso na dianteira e balança traseira com 111 mm de curso. Os freios são combinados, com disco de 245 mm na roda dianteira e tambor na traseira. O pneu traseiro, nas medidas 100/80-18, confere um design mais robusto para o modelo. O pneu dianteiro tem as medidas 80/100-18.

A Yamaha Factor DX 2026 está disponível na nova cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas vermelhas, além das cores Racing Blue (Azul Metálico) com rodas azuis e Midnight Black (Preto Metálico) com rodas douradas por R$ 18.990,00 (além de frete). Já a Yamaha Factor 2026 pode ser adquirida nas cores Sports White (Branco Sólido), Red Hot (Vermelho Metálico) e Black Eclipse (Preto Sólido) e tem preço público sugerido de R$ 18.490,00 (além de frete). Tanto a Factor DX 2026 como a Factor 2026 têm garantia de três anos e Revisão Preço Fixo.

*Dados obtidos por testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado.

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