O Campeonato Turismo 1.4 Brasil encerrou neste domingo (8) a primeira de seis etapas da temporada 2026 no Autódromo Orlando Moura, em Campo Grande (MS), com a realização da Corrida 2 das categorias PRO e ELITE. Depois de três dias de atividades, que começaram na sexta-feira com treinos livres, passaram pelos classificatórios e pela Corrida 1 no sábado, os pilotos voltaram à pista para a última disputa do fim de semana e definiram mais dois vencedores na primeira etapa do ano.

Com prova iniciada com uma chuva fina e constante, o grid cheio (41 carros) garantiu pegas homéricos ao público sul-mato-grossense. Ao longo das voltas, o pelotão se manteve compacto, com brigas roda a roda. Na PRO, a vitória ficou com Thiago Messias (Bastos, Chevrolet New Onix #111), que conquistou seu primeiro triunfo na temporada.

Na ELITE, Gabriel Sano (Chevrolet Onix #405) repetiu o bom desempenho do fim de semana e garantiu mais um resultado expressivo ao terminar como o melhor entre os pilotos da categoria e em sexto lugar no pelotão geral, na frente, inclusive, de pilotos da PRO.

Já entre os competidores da MASTER, destinada aos pilotos mais experientes do grid, Rodrigo Moreno (Pacecar, Chevrolet New Onix #55) foi o destaque ao assegurar a vitória da divisão após cruzar a linha de chegada na oitava posição geral.

&quot;Esta foi uma vitória extremamente emocionante. Tivemos muitos percalços e a nossa vitória na categoria não era algo garantido. O carro ficou pronto literalmente aos 45 do segundo tempo; a equipe virou a noite trabalhando para que pudéssemos alinhar no grid. Foi um projeto novo e audacioso. Viemos com o objetivo de chegar e despontar, e acredito que esta segunda prova (baterias três e quatro) demonstrou nossa superioridade técnica. No automobilismo, falhas podem acontecer, corrida é corrida, mas precisávamos desse resultado para coroar o esforço monumental da equipe&quot;, declarou Messias, visivelmente emocionado.

Sano também foi pura euforia, antes de subir ao pódio: &quot;foi um final de semana perfeito: conquistei a pole position e venci as quatro baterias. A única coisa que consigo dizer agora é que estou extremamente feliz. O trabalho da equipe foi impecável durante todo o final de semana. Estivemos o tempo todo focados em evoluir o carro. Independentemente de ele já estar rápido ou não, nossa meta era buscar sempre o melhor acerto. O resultado dessa dedicação foi esse desempenho perfeito que alcançamos aqui&quot;.

Moreno, campeão entre os veteranos da MASTER, ressaltou a dificuldade da prova. &quot;Foi bem disputado, a pista estava difícil, mas eu atingi o meu objetivo: ganhei na MASTER e consegui ficar entre os 10 na geral. Foi bem gratificante&quot;, complementou.

Rodrigo Machado, organizador do Campeonato Turismo 1.4 Brasil, destacou a competitividade da etapa e a reação dos pilotos ao desafio da pista. &quot;Os pilotos gostaram bastante, porque é uma pista muito técnica. O asfalto é muito abrasivo e o calor é intenso, então tanto os pilotos quanto os equipamentos sofreram bastante. Algumas equipes foram até pegas de surpresa. Mas, para nós, como evento, está sendo muito satisfatório porque o público está presente e o retorno nas redes sociais tem sido muito positivo. O resumo final do fim de semana é extremamente positivo, e eu, como organizador, saio daqui com o objetivo concluído&quot;, finalizou o gestor.

Quem quiser rever todas as emoções desta primeira etapa pode acessar as transmissões que aconteceram ao vivo e ficaram registradas pelo canal oficial da categoria no YouTube (@Turismo1.4), com narração de Rodrigo Vicente e comentários de Murillo Carlos, além das plataformas Parc Fermé TV (@parcfermetv2022) e High Speed TV (highspeedtvbr).

Depois da abertura em Campo Grande, o campeonato segue agora para a segunda etapa nos dias 11 e 12 de abril, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), dando continuidade a um calendário que em 2026 passa por seis estados e mantém a Turismo 1.4 Brasil como uma das categorias mais competitivas do automobilismo nacional.

A temporada 2026 do Campeonato Turismo 1.4 Brasil conta com o patrocínio da Continental Pneus; ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Syl Pastilhas de Freio, Tubos Cabos, Baterias Pioneiro, Atual Pneus; Braclean, Plus Veículos, RCP Racing Store e Sparco Brasil.

Corrida 2 &ndash; Resultado Geral

1 #111 Thiago Messias (PRO), Bastos, Chevrolet New Onix, 21:09.220 
2 #53 Wilton Pena (PRO), Pacecar, VW Polo, a 1.763 
3 #25 Eduardo Fuentes (PRO), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 4.713 
4 #45 Bernardo Cardoso (PRO), Fast Racing / Empower Team, Hyundai HB20, a 5.059 
5 #2 Juca Bassani (PRO), SRT, Toyota Etios, a 6.032 
6 #405 Gabriel Sano (ELITE), Bastos, Chevrolet Onix, a 6.379 
7 #54 Tiago Takagi (PRO), Leandro Motorsport, Chevrolet New Onix, a 9.026 
8 #55 Rodrigo Moreno (PRO/M), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 9.345 
9 #188 Jose Jair Bola Jr (ELITE), Auto Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 11.922 
10 #12 Rodrigo Stehling (PRO), Xtreme, Chevrolet New Onix Sedan, a 13.339 
11 #8 Gabriel Nagel (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 13.603 
12 #404 Daniel Bender (ELITE), Enzo Power Sports, Chevrolet New Onix, a 14.516 
13 #210 Marcus Indio (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 17.011 
14 #16 Leo Martins (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 18.652 
15 #43 Leonardo Felipe (ELITE), Bastos, Hyundai HB20, a 19.351 
16 #70 K Eletric / J Velard (ELITE), Velard Eletric Motorsport, Chevrolet New Onix, a 20.100 
17 #22 Luiz Veras (ELITE), Team Brabus, Chevrolet New Onix, a 20.289 
18 #15 Dudu Fontana (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 23.354 
19 #69 Alexandre Bellonia (ELITE/M), Cimini Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 26.352 
20 #33 Rafael Silva (ELITE), Fast Racing / Empower Team, Chevrolet Onix, a 27.735 
21 #960 Silas Passos (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 28.107 
22 #96 Gabriel Giacomo (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 28.595 
23 #189 Gilberto Londero (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 31.930 
24 #347 Helison Vianna (ELITE), RS Sports, Chevrolet Onix Sedan, a 32.902 
25 #11 Choka Sirtuli / B Schneiders (ELITE), equipe não informada, Chevrolet Onix, a 34.236 
26 #3 Andre Baptista (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 40.967 
27 #77 Rafael / Pedro Scistowicz (ELITE), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 41.413 
28 #41 Davi Oliveira (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 42.930 
29 #125 Felipe Pick (ELITE), Ourocar, Chevrolet Onix, a 44.682 
30 #91 Dimas Sahium (ELITE/M), Leandro Motorsport, Chevrolet Onix, a 52.507 
31 #88 Jairo Bagua (ELITE), Bagua Racing, Chevrolet Onix, a 52.690 
32 #27 Arthur Gorgueira (ELITE), Phoenix Competições, Hyundai HB20, a 54.310 
33 #42 Rogerio Cruzeiro (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 1:01.322 
34 #86 Rodolpho Sanz (ELITE), Cimini Racing, Chevrolet Onix, a 1:13.186 
35 #26 Eduardo Pedra (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet Onix, a 1:15.536 
36 #812 Ale Pereyra (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 3 Laps 
37 #21 Breno Honorio (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 5 Laps 
38 #228 Junior Martins (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 6 Laps 
39 #66 Jr Pestana / G Filgueiras (ELITE/M), Pacecar, Chevrolet Onix, a 6 Laps 
40 #31 Renato Lima (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 8 Laps 
41 #811 Juliano Teichmann (ELITE), Auto Racing, Toyota Yaris, a 9 Laps

Resultados completos etapa 1: <a href="https://www.fastcrono.com.br/resultados/resultados-automobilismo/copa-truck-copa-hb20-turismo-1-4br-campo-grande-ms-06-a-08-03/" target="_blank">https://www.fastcrono.com.br/resultados/resultados-automobilismo/copa-truck-copa-hb20-turismo-1-4br-campo-grande-ms-06-a-08-03/</a>

CALENDÁRIO 2026 - CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL

1&ordf; - 07 e 08 de março &ndash; Autódromo Orlando Moura &ndash; MS 
2&ordf; - 11 e 12 de abril &ndash; Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul &ndash; RS 
3&ordf; - 20 de junho &ndash; Autódromo Internacional de Tarumã &ndash; RS (Endurance) 
4&ordf; - 01 e 02 de agosto &ndash; Autódromo Internacional de Cuiabá &ndash; MT 
5&ordf; - 19 e 20 de setembro &ndash; Circuito dos Cristais &ndash; MG 
6&ordf; - 28 e 29 de novembro &ndash; Autódromo Internacional de Chapecó &ndash; SC (a confirmar)

Neste domingo (8), a cidade de Curvelo recebeu a etapa de abertura da temporada 2026 da BRB Stock Car Pro Series. Após a vitória de Enzo Elias, na corrida sprint do sábado, Felipe Fraga venceu a prova principal e assumiu a liderança do campeonato. Julio Campos e Gabriel Casagrande completaram o pódio.

Os pilotos tiveram que superar o forte calor que se abateu sobre a região de Curvelo neste domingo, na tentativa de equilibrar o desempenho do carro e controlar o desgaste dos pneus. Quem se deu bem nesta estratégia foi Felipe Fraga.

Sempre entre os primeiros no final de semana todo, Fraga contou com a quebra do seu companheiro de equipe, Gaetano Di Mauro, na 22&ordf; volta, para assumir a ponta e receber a bandeirada em primeiro com seu Mitsubishi Eclipse Cross #1, da equipe Eurofarma RC. O atual campeão da categoria anotou sua 24&ordf; vitória na Stock Car e de quebra fez a volta mais rápida em ambas as provas da etapa mineira.

&quot;Foi um final de semana incrível, muito feliz com o rendimento do meu carro, que esteve muito bom até o final. Uma corrida extremamente quente e muito difícil, então eu estou muito feliz com o resultado&quot; comemorou Fraga.

Julio Campos, foi o segundo nesta corrida principal. O paranaense também esteve competitivo em todo o final de semana com seu Chevrolet Tracker #4 do Time Lubrax TMG &ndash; e sai de Curvelo confiante para o restante da temporada.

&quot;Mesmo com o calor dentro do carro, foi muito bom começar o ano com um segundo lugar na corrida principal. E ontem (na corrida sprint), com um oitavo lugar, pensando no campeonato são resultados muito importantes. Agora é manter o ritmo e ir pra frente&quot;, destacou Julio.

Outro que saiu satisfeito de Curvelo é Gabriel Casagrande. Após um 2025 muito difícil, o piloto paranaense levou seu Chevrolet Tracker #83 da Vogel para o pódio e ficou contente com o desempenho no final de semana.

&quot;Foi uma corrida muito desgastante para o piloto dentro do carro, por conta do calor, mas acho que é muito importante começar o ano da melhor maneira, estando no pódio, brigando pelas primeiras posições, tanto na classificação, quanto nas corridas. O nosso início de 2026 é infinitamente melhor do que foi 2025&quot;, disse o tricampeão da categoria.

Após a etapa de Curvelo, Felipe Fraga lidera o campeonato de pilotos com 122 pontos somados, seguido por Rubens Barrichello, com 109 pontos e Gabriel Casagrande, 107 pontos.

Homenagem às mulheres

Para celebrar o Dia Internacional das Mulheres, antes da largada, a organização da BRB Stock Car Pro Series prestou uma homenagem a todas as mulheres que trabalham de alguma forma na categoria. Elas foram convidadas para ir para a frente do grid onde, juntamente com os pilotos, empunharam um bandeirão com frases aludindo à conscientização pela a luta contra a violência e o feminicídio.

A BRB Stock Car Pro Series desembarca agora em Cascavel-PR para sua segunda etapa, marcada para os dias 27, 28 e 29 de março.

Confira o resultado da corrida principal de Curvelo:

1.Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) &ndash; 36 voltas 
2.⁠ ⁠Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) &ndash; a 1s650 
3.⁠ ⁠Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) &ndash; a 2s169 
4.Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) &ndash; a 2s721 
5.Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) &ndash; a 3s770 
6.Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) &ndash; a 4s712 
7.Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) &ndash; a 5s875 
8.Léo Reis (Car Racing/ Toyota) &ndash; a 6s934 
9.Enzo Elias (A.Mattheis-TMG/ Toyota) &ndash; a 12s512 
10.Sérgio Sette Câmara (RCM/ Mitsubishi) &ndash; a 15s110 
11.Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) &ndash; a 15s122 
12.Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) &ndash; a 16s396 
13.Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) &ndash; a 17s287 
14.Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) &ndash; a 18s064 
15.Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) &ndash; a 18s282 
16.Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) &ndash; a 20s237 
17.Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) &ndash;&nbsp; a 21s074 
18.Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) &ndash; a 21s640 
19.André Moraes Jr. (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) &ndash; a 21s947 
20.Ricardo Maurício (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) &ndash; a 23s454 
21.Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) &ndash; a 23s766 
22.Renan Guerra (A.Mattheis-TMG/ Toyota) &ndash; a 27s918 
23.Hélio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) &ndash; a 28s490 
24.Alfredinho Ibiapina (Full Time/ Toyota) &ndash; a 32s678 
25.⁠ ⁠Nelson Piquet Jr. (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) &ndash; a 33s536 
26.Ricardo Zonta (Full Time/ Toyota) &ndash; a 36s892 
27.Guilherme Salas (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) &ndash; a 18s772 
28.Zezinho Mugiatti (RCM/ Mitsubishi) &ndash; a 1 volta 
29.Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) &ndash; a 5 voltas 
30.Felipe Barrichello Bartz (RTR Sport Team/ Mitsubishi) &ndash; a 5 voltas 
31.Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) &ndash; a 14 voltas 
32.Rafael Reis (RTR SG28/ Toyota) &ndash; a 32 voltas 
*Resultado extra-oficial

Classificação Pilotos 
1. Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 122 pontos 
2. Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 109 pontos 
3. Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 107 pontos 
4. Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 106 pontos 
5. Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 101 pontos 
6. Enzo Elias (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 98 pontos 
7. Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 94 pontos 
8. Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 79 pontos 
9. Sergio Sette Câmara (Team RC/ Toyota) - 76 pontos 
10. Leonardo Reis (Car Racing/ Toyota) - 69 pontos 
11. Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 58 pontos 
12. Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 57 pontos 
13. Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) - 53 pontos1 
14. Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 49 pontos 
15. Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 44 pontos 
16. Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) - 39 pontos 
17. Nelson Piquet Jr (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 33 pontos 
18. Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 30 pontos 
19. Guilherme Salas (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 22 pontos 
20. Alfredinho Ibiapina (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 20 pontos 
21. Helio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 19 pontos 
22. Renan Guerra (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 19 pontos 
23. Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 18 pontos 
24. Ricardo Zonta (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 17 pontos 
25. Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 15 pontos 
26. Andre Moraes Jr (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 13 pontos 
27. Ricardo Mauricio (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 12 pontos 
28. Felipe Bartz (SG28 Powered RTR/ Mitsubishi) - 11 pontos 
29. Zezinho Muggiati (Team RC/ Toyota) - 5 pontos 
30. Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) - 4 pontos 
31. Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 2 pontos

Classificação Equipes: 
1.Time Lubrax TMG (Chevrolet) - 217 pontos 
2. Scuderia Bandeiras Sports (Toyota) - 208 pontos 
3. Vogel Motorsport (Chevrolet) - 203 pontos 
4. Blau Motorsport (Mitsubishi) - 181 pontos 
5. Scuderia Bandeiras (Chevrolet) - 180 pontos 
6. A.Mattheis/TMG (Toyota) - 172 pontos 
7. Eurofarma RC (Mitsubishi) - 166 pontos 
8. Team RC (Toyota) - 117 pontos 
9. Crown Racing (Toyota) - 91 pontos 
10. Car Racing (Toyota) - 91 pontos 
12. Scuderia Chiarelli (Chevrolet) - 73 pontos 
13. Sterling Racing (Mitsubishi) - 61 pontos 
14. Full Time Gazoo Racing (Toyota) - 49 pontos 
15. Mercado Livre Racing Team (Toyota) - 45 pontos 
16. Mercado Livre Racing (Toyota) - 44 pontos 
17. Valda-Cavaleiro Sports (Chevrolet) - 34 pontos 
18. SG28 Powered RTR (Mitsubishi) - 19 pontos

A Speedmax, marca brasileira de pneus e parte da Cantu Inc, maior ecossistema de soluções para pneus da América Latina e líder no mercado de reposição, é a fornecedora oficial da Fórmula Vee Brasil na temporada 2026.&nbsp; O patrocínio amplia a atuação da marca no automobilismo nacional e acompanha uma nova fase da categoria, agora sob organização da AMIKA, com foco em evolução técnica, equilíbrio esportivo e formação de pilotos.

Criada em 1960 e no Brasil desde 1967, a Fórmula Vee é reconhecida internacionalmente como uma das principais categorias de base do automobilismo, com atuação em cerca de 20 países. A categoria teve papel fundamental na trajetória de nomes que marcaram a história do Brasil no esporte a motor, como Emerson Fittipaldi, Wilsinho Fittipaldi, Nelson Piquet e José Carlos Pace. Ao longo da temporada, os carros da Fórmula Vee utilizarão dois modelos de pneus Speedmax, projetados para atender às exigências das pistas e das disputas em alto nível. A iniciativa reforça o automobilismo como ambiente de validação técnica, onde desempenho, resistência e segurança são colocados à prova em condições extremas.

Conheça os modelos da Speedmax para a temporada 2026 da Fórmula Vee

O principal modelo em competição será o Speedmax Prime X-Arrow, na medida 195/50R15. Trata-se de um pneu semi slick desenvolvido para uso em pista, que combina composto de alta performance com desenho otimizado, proporcionando maior aderência em curvas, estabilidade em altas velocidades e respostas mais precisas nas frenagens. O modelo mantém comportamento consistente ao longo do desgaste, fator decisivo em campeonatos com múltiplas etapas.

Em atividades específicas de apoio e testes, a categoria também contará com o Speedmax HH301, pneu voltado à robustez e confiabilidade. Com estrutura reforçada e elevada resistência térmica, o modelo oferece estabilidade e previsibilidade ao volante, contribuindo para a segurança e o aprendizado técnico dos pilotos.

&ldquo;A Speedmax tem investido de forma consistente em competições como a Fórmula Truck e o Marcas Brasil Racing para evidenciar os atributos dos pneus desenvolvidos com tecnologia brasileira e seu desempenho em cenários de alta exigência. Estar na Fórmula Vee reforça esse posicionamento e nos aproxima da base do automobilismo&rdquo;, destaca Manuela Nascimento, Diretora de Marketing da Cantu Inc.

Nova fase da Fórmula Vee no Brasil

A reestruturação da Fórmula Vee no país, agora sob gestão da AMIKA, representa um avanço para a categoria. Segundo Guilherme Putnoki, sócio da AMIKA e da Fórmula Vee Brasil, a parceria contribui diretamente para elevar o nível técnico das provas.

&ldquo;A expectativa é bastante positiva. Os testes mostraram ganhos relevantes de desempenho, com redução nos tempos de volta e maior estabilidade dos carros. A chegada da Speedmax aumenta a competitividade, a segurança e adiciona um novo componente técnico ao campeonato&rdquo;, afirma.

Além do aspecto esportivo, a Fórmula Vee se destaca pelo modelo sit and race, no qual os pilotos não precisam adquirir veículo próprio nem se responsabilizar por manutenção, logística ou equalização mecânica. A categoria também permite a participação de jovens a partir de 14 anos, reforçando o seu papel como ambiente de formação e desenvolvimento técnico.

Para Manuela, o patrocínio também tem um significado institucional. &ldquo;A Cantu Inc. tem orgulho de contribuir para a formação das futuras gerações do automobilismo brasileiro. A Speedmax já apoia provas relevantes do calendário nacional e pilotos de diferentes categorias, e a Fórmula Vee ocupa um lugar especial justamente por ser uma base sólida para o futuro do esporte&rdquo;.

Calendário da temporada Fórmula Vee Brasil 2026 (principais etapas confirmadas)

19 de fevereiro de 2026 &ndash; Treino Livre da Fórmula Vee &ndash; Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) &ndash; São Paulo (SP) 
20 a 22 de fevereiro de 2026 &ndash; Campeonato Paulista de Fórmula Vee &ndash; Interlagos (SP) 
27 de fevereiro de 2026 &ndash; Treino Livre &ndash; ECPA, Piracicaba (SP) 
28 de fevereiro de 2026 &ndash; Copa ECPA de Fórmula Vee &ndash; ECPA (Piracicaba &ndash; SP) 
Outras etapas e provas relacionadas à Fórmula Vee e campeonatos regionais serão divulgadas ao longo do ano pela organização oficial.

A Yamaha Factor, a escolha inteligente para o dia a dia unindo economia, confiança e praticidade, chegou à linha 2026. O modelo Factor DX 2026 ganhou a nova opção de cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com as rodas vermelhas. E nada mais.

A Yamaha Factor 2026 está equipada com o muito conhecido motor 150cc BlueFlex, que entrega 11,8 cv de potência a 7.250 rpm com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível, a Yamaha Factor tem autonomia de sobra para rodar mais de 800 quilômetros (55,3 km/l)* sem precisar abastecer, de acordo com a marca.

A motocicleta urbana da Yamaha tem um conjunto formado por guidão alto, assento amplo e macio e posição ergonômica das pedaleiras. O que garante conforto para longos períodos, tanto para o piloto como para o passageiro, em trecho urbano.

Dentre os destaques da Yamaha Factor 2026 estão o farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e o painel estilo &ldquo;Blackout&rdquo;, com interface que facilita a vida do motociclista, melhorando a visualização dos dados exibidos na tela de LCD em todas as situações, de dia e de noite, com indicador de marchas e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica.

Para superar os obstáculos diários, a moto está equipada com uma suspensão com garfo telescópico de 120 mm de curso na dianteira e balança traseira com 111 mm de curso. Os freios são combinados, com disco de 245 mm na roda dianteira e tambor na traseira. O pneu traseiro, nas medidas 100/80-18, confere um design mais robusto para o modelo. O pneu dianteiro tem as medidas 80/100-18.

A Yamaha Factor DX 2026 está disponível na nova cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas vermelhas, além das cores Racing Blue (Azul Metálico) com rodas azuis e Midnight Black (Preto Metálico) com rodas douradas por R$ 18.990,00 (além de frete). Já a Yamaha Factor 2026 pode ser adquirida nas cores Sports White (Branco Sólido), Red Hot (Vermelho Metálico) e Black Eclipse (Preto Sólido) e tem preço público sugerido de R$ 18.490,00 (além de frete). Tanto a Factor DX 2026 como a Factor 2026 têm garantia de três anos e Revisão Preço Fixo.

*Dados obtidos por testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado.

O planejamento financeiro para 2026 tem impulsionado a procura por consórcios como alternativa para organizar metas de médio e longo prazo sem recorrer a financiamentos com juros elevados. No início do ano, consumidores têm buscado estruturar a compra de imóveis, automóveis, motos e serviços de forma programada, utilizando a modalidade como instrumento de disciplina financeira.&nbsp;

Ao aderir a um grupo de consórcio, o consumidor define o valor do crédito desejado, o prazo de pagamento e o valor das parcelas. Esse formato cria um roteiro financeiro claro para o ano, funcionando como uma programação de aquisição. Diferentemente de modalidades de crédito tradicionais, o consórcio não possui juros compostos, apenas taxas administrativas previstas em contrato, o que favorece a previsibilidade do fluxo financeiro mensal.

Em um cenário de taxas de juros elevadas, a modalidade tem sido considerada por consumidores que buscam alternativas ao crédito bancário. O consórcio permite planejar a aquisição de bens e serviços sem comprometer o orçamento com encargos financeiros variáveis.&nbsp;

Outro aspecto apontado é o papel do consórcio como instrumento de disciplina financeira. Ao assumir o compromisso mensal, o participante direciona recursos para um objetivo específico, reduzindo a possibilidade de gastos não planejados. O modelo é frequentemente comparado a uma forma de poupança programada, voltada à realização de metas previamente definidas.

Após a contemplação, que pode ocorrer por sorteio ou lance, o participante recebe a carta de crédito, que garante poder de compra à vista. Esse mecanismo possibilita negociação direta com fornecedores, ampliando as alternativas de escolha dentro das regras contratuais. Para quem deseja acelerar a realização da meta em 2026, a oferta de lances é uma estratégia utilizada para antecipar a contemplação.

O início de 2026 consolida o consórcio como ferramenta de organização financeira para consumidores que buscam estruturar projetos sem recorrer ao endividamento excessivo. A combinação entre previsibilidade de parcelas, ausência de juros compostos e possibilidade de planejamento de longo prazo sustenta o crescimento da modalidade como alternativa para aquisição de bens e serviços ao longo do ano.

Confirmado para o mercado brasileiro no último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda em todo o País. Desenvolvido a partir da expertise da GAZOO Racing no automobilismo e no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch chega em duas configurações &ndash; com câmbio manual ou automático. Inicialmente, ambas as versões estarão disponíveis por R$ 354.990, em condição especial e exclusiva de pré-venda.

Os primeiros compradores terão prioridade no recebimento a partir de abril e serão convidados para uma imersão exclusiva no Autódromo Velocittà, incluindo atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. Com uma série inicial limitada a apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão, os primeiros GR Yaris serão identificados por uma placa comemorativa numerada no console.

O GR Yaris chega nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre acompanhadas do característico teto em fibra de carbono aparente, das rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e interior em suede BRIN NAUB&reg;, material japonês antiestático e antimanchas, com detalhes em couro.

Desenvolvido por entusiastas para entusiastas&nbsp;

Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concessões. As entradas de ar nos para-choques e nos paralamas melhoram refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição.

Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e dissipação térmica. Por sua vez, as luzes de neblina e ré foram posicionadas junto à lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerofólio foi redesenhado para facilitar a substituição ou customizações.

Plataforma e suspensão para pilotagem de alta precisão

Construído sobre uma estrutura exclusiva da GAZOO Racing, o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o modelo traz um refinado conjunto de suspensão do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.

Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria teve um aumento significativo de rigidez, o que também melhorou o handling do GR Yaris, um diferencial valorizado não apenas no motorsport, mas também pelos clientes. Já a direção elétrica passou por um ajuste fino realizado pelo piloto Kazuya Oshima, permitindo uma relação mais direta entre o movimento do volante e das rodas (1:1).

DNA das pistas: o motor três cilindros mais potente do mundo

O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.

Para isso, o propulsor conta com pistões reforçados, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração aperfeiçoado e um exclusivo pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema. 
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Por sua vez, o sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.

Purismo, agora, em duas configurações&nbsp;

Além do câmbio manual de seis marchas com engates curtos, o GR Yaris estreia no Brasil a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas, desenvolvida para entregar respostas extremamente rápidas e que traz uma operação invertida no modo manual, seguindo padrões de competição: empurrando a alavanca para reduções e puxando para &quot;subir&quot; marchas.

Cabine purista 100% focada no piloto

Toda a cabine do novo GR Yaris é exclusiva e segue o conceito driver-first, colocando a experiência do condutor como prioridade máxima. Por isso, o console central é inclinado em 15&deg; e, também, há espaço para instalação de mostradores adicionais à frente do copiloto, uma referência clara aos carros de rali.

O painel digital de 12,3&quot; oferece modos Normal e Esportivo, sendo o segundo mais minimalista e focado em informações de performance. Nas versões automáticas, há exibição dedicada para temperatura da transmissão e alertas para trocas de marchas.

Para uma postura de pilotagem mais fiel à dos carros de competição, o painel foi rebaixado em 50 mm, o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros foram rebaixados em 25 mm, para aprimorar ergonomia e garantir um feeling mais purista.

Confiabilidade com até 10 anos de garantia&nbsp;

Como o GR Corolla, o GR Yaris está contemplado pelo Toyota 10, um programa de extensão de garantia exclusivo no segmento que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial &ndash; o que ocorrer primeiro.

Equipamentos de comodidade e segurança

Para garantir a maior comodidade, o hot hatch é equipado com ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura, chave presencial Smart Entry com partida por botão, além de um robusto pacote de segurança com oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) e o Toyota Safety Sense com:

&bull; Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

&bull; Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

&bull; Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

&bull; Farol Alto com comutação automática (AHB): acende e apaga o farol alto para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

&bull; Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC): o sistema mantém uma distância constante e segura em relação ao veículo da frente, ajustando automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego (para todas as velocidades na versão automática e acima dos 40 km/h no manual).&nbsp;

&bull; Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

&bull; Suporte à frenagem de estacionamento: A versão manual conta com dispositivo de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo. Já a versão automática oferece o Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro, pode atuar com frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.

Também há controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré completam o pacote de comodidades.

Governo chinês quer impedir concorrência desleal. Para valer? 
O governo de partido único da China ordenou que as dezenas de fabricantes locais parem de oferecer descontos cada vez maiores para conquistar mais compradores. E anunciou medidas drásticas e obrigatórias: não pode vender no atacado por preço inferior ao custo, as concessionárias não receberão pressões para baixar preços e criação de plataforma on line para vigiar as tentativas de fraudes.

Entretanto, não se preocupou nem um pouco em vigiar as exportações de veículos com preços inferiores aos de custo, na medida em que seu mercado interno tende a crescer um pouco menos. Até financiou a perder de vista a construção de navios ro-ro de última geração para &quot;facilitar&quot; exportações. Operação conhecida como dumping (concorrência desleal). Outros países que façam suas próprias regras para se defender.

Um fato começa a incomodar o governo central chinês. Sua economia caminha para perder parte da exuberância de mais de 20 anos com enorme crescimento econômico. Tornou-se, de longe, o maior mercado de veículos do mundo. Todavia, a Energy News Beat, plataforma de notícias e análises focada no setor energético, disparou:

&quot;O mercado de veículos elétricos da China, embora dominante em nível global, está perto da crise devido a ineficiências internas e barreiras externas. Para revitalizar o setor, talvez precise implementar redução gradual de subsídios e que forças de mercado impulsionem a consolidação, atuando como &quot;desfibrilador&quot; para reanimar o coração da indústria. Sem isso, pode arrastar indústrias correlatas e prejudicar as ambições ecológicas da China, mesmo enquanto o país continua a moldar o cenário automobilístico global.&quot;

Este posicionamento contém certo grau de exagero. A filial chinesa da Automotive News seguiu uma linha não radical em post da semana passada: &quot;Por que a imparável indústria automobilística chinesa está repentinamente perdendo força em seu próprio país?&quot;

Também equilibrada, a análise da consultoria econômica S&amp;P Global:

&quot;Prevê-se que as vendas de veículos na China diminuam cerca de 267.000 unidades em 2026, pelo fim dos incentivos de 2025 e menor crescimento econômico. Rumo à eletrificação agora é mais complexo. Veículos híbridos e híbridos plugáveis são vistos como fundamentais ao lado dos elétricos a bateria.&quot;

Yaris Cross Hybrid flex: impressões iniciais 
Primeiro e único híbrido pleno flex entre modelos compactos, o SUV de entrada da Toyota apresenta como ponto forte indiscutível o baixo consumo de combustível conforme o Inmetro: 17,9 km/l (cidade) e 15,3 km/l (estrada) com gasolina; 13,2 km/l e 10,7 km/l, com etanol. Porém, em contato inicial no autódromo Capuava em Indaiatuba (SP), enfoquei no comportamento geral que mostrou bom equilíbrio em curvas, frenagens seguras e respostas aceitáveis ao acelerador.

Com potência combinada de apenas 111 cv o desempenho não é o ponto alto, mas classificá-lo de carro lento seria exagero. Afinal, o motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgf&middot;m traz boa e indispensável ajuda. De 0 a 100 km/h estimo ficar em razoáveis 12 s em reta plana (muito curta neste autódromo para conferir), mas com certeza superado por outros SUVs com motor turbo.

Acelerar a fundo traz um desagradável alto nível de ruído e vibração, contudo em rotações médias incomoda bem menos. Foi possível estacionar em vaga demarcada por cones e neste caso a câmera de ré ajudou bastante. Tanque de apenas 36 L ainda permite alcance estimado com gasolina de 644 km (cidade) e 551 km (estrada).

Espaço interno é bom para um SUV compacto, inclusive para pernas de quem viaja no banco traseiro, além de bons materiais de acabamento. Surpreende o fato de dispor de teto solar panorâmico, todavia sem oferecer regulagem elétrica do banco do motorista.

Robôs poderão montar veículos a custos menores 
Especialistas do setor preveem que a primeira &quot;fábrica escura&quot; &mdash; instalação onde 100% da montagem é feita por robôs, sem intervenção humana &mdash; será inaugurada na China ou nos EUA até 2030. Fábrica escura não é força de expressão: significa sem nenhuma iluminação mesmo. Um marco de enorme mudança na montagem de veículos. Essas unidades fabris usarão I.A. e robótica muito avançada a fim de reduzir de modo significativo os custos e prazos de produção.

A Tesla (em Xangai) e várias chinesas já utilizam automação em larga escala. Estas unidades fabris apresentam presença humana bastante baixa. Porém, espera-se que a fabricação totalmente automatizada só será realidade consolidada daqui a quatro anos.

Essas fábricas reduzem de forma drástica a necessidade de pessoal (para até 1/7 da força de trabalho atual), com as funções humanas restantes concentradas em manutenção, introdução de dados e supervisão de engenharia. Mas há também sérios desafios. Os principais incluem o alto custo de implementação e a necessidade de reprojetar os veículos para este tipo avançado de montagem.

Pergunta indispensável: e se robôs suprimirem empregos demais? Muitas colocações serão perdidas devido a avanços tecnológicos, mas os otimistas (nos quais me incluo) preveem que novas ocupações deverão surgir. Pode haver menos pessoas separando itens em um armazém, por exemplo, porque robôs fazem isso melhor do que os humanos. Mas outras atividades ganharão força a exemplo de analistas de big data, mineradores de informações e gerenciadores de redes de compartilhamento de dados.

HR-V Touring: desempenho é ponto forte 
Desde seu lançamento em 2015, o SUV compacto da Honda manteve uma trajetória média no mercado e chegou a liderar o segmento. Em 2024 foi o sétimo mais vendido. No ano passado, subiu para a terceira posição com uma diferença de apenas 373 unidades para o Tracker. O estilo mudou bem pouco no ano-modelo 2026. Na versão Touring de topo a grade dianteira cresceu um pouco, mas pintada de preto quase não se percebe o estilo colmeia. Chamam atenção as setas sequenciais acima dos faróis, as novas rodas de 18 pol. e as duas saídas de escapamento.

Dimensões (mm): comprimento, 4.385; entre-eixos, 2.610; largura, 1.790; altura, 1.590. Volumes (L): porta-malas, 354; tanque, 50. Massa: 1.408 kg. Motor 4-cilindros turbo 1,5 L flex entrega os mesmos números com gasolina ou etanol e isso foge aos padrões: 177 cv; 24,5 kgf&middot;m. Consumo (km/L/Inmetro): cidade, 11,5 (G); 8,1 (E); estrada, 12,9 (G); 9,1 (E). Tem bom alcance mesmo com volume do tanque nem tão generoso (km): cidade, 455 (G) e 405 (E); estrada, 645 (G) e 575 (E). Câmbio automático CVT, sete marchas.

No interior, destacam-se o assoalho traseiro plano e seu tradicional assento rebatível (Magic Seat) para transportar volumes altos que não caberiam no porta-malas, cuja tampa tem fechamento automático (basta se afastar de posse da chave). Tela multimídia de 7 pol. pequena para os padrões atuais. Há espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, enquanto recarga do celular pode ser por indução e portas USB-C dianteira e traseira.

O SUV tem comportamento dinâmico muito bom e respostas imediatas ao acelerador, em especial no modo Sport, que se soma às opções Normal e Eco (esta sem deixá-lo lerdo demais). Vai bem em curvas apesar das limitações de distância livre do solo e centro de gravidade elevado. Fora do asfalto há limites em razão da tração apenas 4x2 como a grande maioria desse tipo de veículo.

Em uso urbano o sistema auto-hold (freio de estacionamento de atuação automática) funciona com leve pressão adicional no pedal de freio e liberado a um toque no acelerador. Outra função interessante é a câmera no espelho retrovisor direito acionada por botão na extremidade do comando de seta. Exige um período curto de adaptação, contudo trata-se de recurso bastante útil.

Preço: R$ 214.000.

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