Novas 27 faixas de rolamento passarão a contar com fiscalização eletrônica em Campo Grande. Equipamentos estão sendo instalados nas Ruas Bandeirantes, Brilhante, João Arinos e Afonso Pena. São de quatro a cinco aparelhos a mais nessas vias, segundo o diretor-presidente da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito), Ciro Vieira Ferreira. &ldquo;Tem aparelho que pega duas faixas, outros quatro, por isso é melhor identificar pelas faixas&rdquo;, sustentou

Em toda cidade são 212 pistas fiscalizadas e com as novas 27 (que representam 12,7% do total), serão 239.

A Agetran informou que os primeiros 15 dias após a aferição dos equipamentos serão de educação e orientação e só depois disso passarão a multar. A agência ainda disse que diante dos índices de sinistros registrados na Capital, está adotando medidas voltadas ao fortalecimento da segurança viária em diferentes pontos da cidade e com diferentes medidas. A instalação de equipamentos em locais estratégicos faz parte desse conjunto de ações, com o objetivo de contribuir para a redução de sinistros e a preservação de vidas no trânsito.

O consórcio responsável pelos serviços é o CG Segura, formado pelas empresas Serget Mobilidade Viária Ltda, Mobilis Tecnologia S/A, Meng Engenharia Comércio e Indústria Ltda e Energy Tecnologia de Automação S/A. O valor contratado é de R$ 47,9 milhões para instalação, monitoramento e manutenção dos equipamentos registradores de infrações, além de plataforma de gestão de dados, central de monitoramento, sistema de análise de imagens veiculares e processamento de infrações.

A Mitsubishi Motors apresenta o novo Eclipse Cross Black 2027, versão com apelo esportivo e design mais arrojado em relação aos demais modelos da linha de SUVs da marca japonesa dos três diamantes. A versão Black traz a mesma lista de equipamentos da versão HPE-S 4X4 com design diferenciado.

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Disponível em duas cores de carroceria &ndash; &quot;Cinza Londrino&quot;, com pintura em tom mais brilhante, e &quot;Cinza Concrete&quot;, com pintura em tom mais fosco &ndash; o SUV oferece um ousado contraste com preto brilhante e detalhes em dourado que proporcionam uma aparência bastante ousada com apelo esportivo.

O modelo, topo de gama entre os Eclipse Cross, é vendido por R$ 224.990 e, assim como toda a linha de veículos Mitsubishi Motors*, contou com uma expressiva redução de seu valor. Divulgada no começo deste mês de junho, a nova tabela de preços para os veículos da marca japonesa trouxe reduções de até R$ 55 mil, além de bônus de até R$ 29.000 na troca de um veículo usado por um zero quilômetro.

De acordo com essa nova tabela o Eclipse Cross passa a ser oferecido com preços que partem de R$ 159.990.

<a href="https://www.shopcar.com.br/noticias/mitsubishi-motors-anuncia-nova-tabela-de-pre-os-com-redu-es-/25-06-2026/18270" target="_blank">*Toda a linha de veículos Mitsubishi Motors passou, recentemente, por uma expressiva redução de preços. Para saber mais, clique aqui.</a>

Exterior

Por fora, as rodas de aro 19 receberam acabamento exclusivo totalmente diamantado, com verniz escurecido o que contrasta perfeitamente com o cinza da carroceria. Elas são envoltas a uma caixa de roda com acabamento em preto brilhante, o mesmo usado nas exclusivas saias laterais posicionadas entre os eixos traseiro e dianteiro. 
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As portas dianteiras ainda contam com detalhe em preto brilhante, posicionados bem ao lado da assinatura BLACK que dá nome à essa versão.

A parte dianteira é um exemplo de arrojo e esportividade. Ela traz novo design com grade totalmente em preto e detalhes em dourado em ambos os lados, aplicados na ponta da grade frontal, bem próximas às luzes de assinatura em DRL bastante afiladas, já características do Eclipse Cross.

Logo abaixo da grade frontal, o skid plate com acabamento em preto brilhante e detalhes também em dourado cria um visual bastante arrojado e esportivo.

A parte traseira traz também um skid plate em preto brilhante, assim como o aerofólio logo acima do vidro. Por fim, o teto preto confirma a proposta arrojada presente no Eclipse Cross Black e ajuda a criar um contraste bastante interessante à carroceria em tons de cinza.

Interior

O apelo esportivo presente no Eclipse Cross Black 2027 também está amplamente presente na parte interna do veículo. O mesmo contraste entre preto e cinza da parte externa do veículo rege, da mesma forma, sua cabine.

O revestimento dos bancos que trazem material premium preto nas laterais e encosto de cabeça contrasta com o acabamento em camurça, presente na parte do meio em tonalidade cinza, assim como as linhas de costura dos assentos.

O acabamento premium em preto também está presente no revestimento das portas e em volta da manopla de câmbio.

O console central em preto com detalhes em cinza que saem do centro e percorrem também todo o painel, combinam perfeitamente com o tom também em preto do revestimento dos tetos, criando um ambiente elegante, moderno e esportivo aos ocupantes.

Tecnologia

Assim como outras versões da linha Eclipse Cross, o Eclipse Black é amplamente equipado com tecnologias que oferecem total conforto aos seus ocupantes. A começar pelo exclusivo sistema de som composto por 4 alto-falantes de 6&quot; Triaxiais JBL de 80W, 2 tweeters, um amplificador de 400W e um subwoofer Ativo 6x8&quot; JBL de 100W, que oferecem um som extremamente nítido de altíssima qualidade.

O sistema de ar-condicionado digital automático dual-zone que oferece temperaturas distintas para o motorista e o passageiro do banco da frente. Esses também contam com bancos aquecidos, perfeitos para dias muito frios. Já os bancos traseiros são reclináveis, oferecendo total conforto e boa ergonomia aos seus ocupantes.

A central multimídia conta com tela capacitiva de 12,3 polegadas com respostas rápidas, sistema de áudio de última geração, conexão Wi-Fi que permite acessar o aplicativo Waze, além de conexão via Apple CarPlay e Android Auto, ambas sem fio, e entradas USB-C e USB-A.

Além disso, o modelo também é equipado com GPS off line, ideal para trilhas em locais mais isolados onde não existe sinal e, também, com carregador de celular por indução com refrigeração no console dianteiro.

Por fim, o Eclipse Cross Black 2027 também conta com o sistema elétrico de abertura da tampa do porta-malas, que pode ser acionada ao simples toque em um botão ou por meio de gestos passando um dos pés por baixo do para-choque traseiro quando se está com as mãos ocupadas com sacolas.

Dirigibilidade 
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O Eclipse Cross Black, juntamente com a versão HPE-S S-AWC é o único no segmento com opção de tração 4x4. Tal característica oferece extrema aderência e segurança no asfalto além de excelente desempenho fora de estrada. 
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O SUV é um modelo projetado para oferecer aos motoristas um extremo prazer em dirigir, graças a seu robusto conjunto mecânico.

Mais do que beleza, o design do Eclipse Cross Black 2027 é funcional e foi pensado em todos os detalhes para trazer conforto e praticidade. A grande área envidraçada aliada à posição mais elevada dos bancos proporciona excelente visibilidade e ganhos no espaço interno.

Motor de última geração 
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Assim como toda a linha Eclipse Cross 2027, a versão Black conta com o moderno motor 4B40 MIVEC Turbo de injeção eletrônica direta multiponto semisequencial, resultando em 165cv de potência e 25,5 kgf.m de torque. Desenvolvido sobre o conceito de downsizing, o propulsor entrega o torque máximo em baixas faixas de giro, proporcionando maior eficiência energética e desempenho, acarretando menor consumo de combustível e um rodar agradável.

O powertrain é combinado à transmissão automática, INVECS-III do tipo CVT (Transmissão de Variação Contínua) com sistema sequencial Sport Mode com 8 marchas, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. Há ainda Paddle-Shifters na coluna de direção que permitem trocas manuais de marcha e reforçam o apelo esportivo do modelo.

Segurança completa para todos os ocupantes

O SUV da Mitsubishi Motors também oferece o pacote de tecnologia MiTEC com diversos sistemas inteligentes de segurança ativa e passiva.

ASTC (Active Stability Traction Control) &ndash; Controle ativo de Tração e Estabilidade 
ACC (Adaptative Cruise Control) &ndash; Piloto automático adaptativo de nova geração, que diminui e acompanha automaticamente a velocidade do veículo à frente (a partir da versão HPE-S) 
Airbags &ndash; Frontal, lateral, de cortina e para joelho do motorista em todas as versões 
AHB (Auto High Beam) &ndash; Acionamento automático do farol alto, liga e desliga automaticamente as luzes altas para não ofuscar a visão de condutores na direção oposta e/ou a frente (a partir da versão HPE-S) 
BAS (Brake Assist System) - Assistente de Frenagem de Emergência 
BOS (Brake Override System) - Sistema de monitoramento de emergência de freio e acelerador 
BSW (Blind Spot Warning) &ndash; Aviso sonoro e de luz nos espelhos retrovisores indicando região de ponto cego (a partir da versão HPE-S) 
FCM (Forward Collision Mitigation) &ndash; Sistema de frenagem autônoma, que ajuda a prevenir colisões frontais identificando veículos ou pedestres por meio de câmeras e radar (a partir da versão HPE-S) 
HSA (Hill Start Assist System) - Assistente de Partida em Rampa 
LDW (Lane Departure Warning) &ndash; Aviso de saída de faixa de rolamento (a partir da versão HPE-S) 
RCTA (Rear Cross Traffic Alert) &ndash; Sistema de aviso de tráfego traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em marcha a ré (a partir da versão HPE-S) 
Speed Limiter &ndash; Limita uma velocidade pré-estabelecida pelo motorista (a partir da versão HPE-S) 
UMS (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System) &ndash; Sistema de prevenção de aceleração involuntária, que reduz as chances e o perigo de atingir obstáculos a até quatro metros, na frente ou atrás do veículo, caso o motorista pressione fortemente o acelerador por engano com o carro parado ou até 10km/h (a partir da versão HPE-S)

Garantia e revisões

Para a tranquilidade dos proprietários, toda a linha Eclipse Cross oferece cinco anos de garantia, um ano de MIT Assistance, revisão a preço fixo e recompra garantida.

O modelo já está disponível nos 149 pontos de vendas da Mitsubishi Motors espalhados pelas cinco regiões do Brasil.

Cuiabá (MT) entrou definitivamente no mapa do Campeonato Marcas Brasil Racing. Nos dias 12 e 13 de junho últimos, a quarta etapa da temporada levou 59 pilotos, 47 carros e 22 equipes ao Autódromo Internacional de Mato Grosso, o mais novo do país. Cerca de 10 mil pessoas acompanharam o evento presencialmente. Nas plataformas digitais, a etapa ultrapassou um milhão de visualizações, gerou 36,5 mil interações e registrou crescimento de 25% nos indicadores monitorados nos últimos 80 dias. A transmissão oficial alcançou 38 mil dispositivos e acumulou mais de seis mil horas assistidas.

Os números ajudam a mensurar a importância da passagem do MBR por Mato Grosso. Mas outro indicador forte também e a avaliação que pilotos fizeram sobre a etapa. Competidores de diferentes categorias destacaram o desafio de acelerar em um traçado novo e o potencial do autódromo para o futuro.

Gabriel Oliveira (#11), piloto da STR Motors na categoria Elite, saiu de Cuiabá com seu primeiro pódio no campeonato. &quot;Foi muito bom ver que todo o esforço e trabalho duro que tivemos valeu a pena&quot;, comemorou. Segundo Contador, o empenho antes da etapa foi determinante para acelerar a adaptação ao circuito, onde o equilíbrio do grid e as áreas de brita exigiram atenção constante dos competidores.

Na Cacá Competições, Nilton da Silva Filho conduziu sozinho o VW Polo #328 em Cuiabá, já que Jones Salvaro não participou da etapa por compromissos pessoais. Para Silva Filho, o novo circuito deixou boa impressão. &quot;É um traçado muito bom e bem técnico&quot;, avaliou o piloto da Elite. A dupla voltará a competir junta na próxima rodada, em Cascavel, quando espera colher os resultados do desenvolvimento realizado nas últimas etapas.

Na Master, Luiz Reis (#8), da Speed Racing, também aprovou a estreia do autódromo no calendário. &quot;A pista é seletiva, bem legal&quot;, afirmou. O piloto acredita que a falta de conhecimento prévio do traçado foi um dos principais desafios do fim de semana, mas vê potencial para que o complexo mato-grossense se torne uma das principais referências do automobilismo brasileiro.

Autor da melhor volta da etapa na categoria Master, Gilberto Silva (#18), piloto da MP Competições, destacou o que para ele foi a maior dificuldade da etapa: &quot;Fiquei muito feliz por essa conquista, porque encontrar o acerto ideal em uma pista desconhecida foi um desafio para todos&quot;, garantiu.

O Campeonato MBR entra agora em uma pausa e retorna nos dias 11 e 12 de setembro, em Cascavel (PR). &quot;Essa pausa servirá para manter o foco e discutir com a equipe o que poderemos melhorar. Pois já conhecemos bem o circuito de Cascavel e vamos tentar trazer o melhor resultado possível&quot;, finalizou o piloto e cardiologista GIlberto Silva.

O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.

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Calendário MBR 2026

Etapa 1 &ndash; 30 e 31/01 e 1&ordm;/02 &ndash; Endurance &ndash; Interlagos (SP)

Etapa 2 &ndash; 13, 14 e 15/03 &ndash; Sprint &ndash; Santa Cruz do Sul (RS)

Etapa 3 &ndash; 08, 09 e 10/05 &ndash; Sprint &ndash; Guaporé (RS)

Etapa 4 &ndash; 12 e 13/06 &ndash; Sprint &ndash; Cuiabá (MT)

Etapa 5 &ndash; 11, 12 e 13/09 &ndash; Sprint &ndash; Cascavel (PR)

Etapa 6 &ndash; 09, 10 e 11/10 &ndash; Sprint &ndash; Brasília (DF)

Etapa 7 &ndash; 11, 12 e 13/12 &ndash; Endurance &ndash; Chapecó (SC)

Naked mais potente da Suzuki, a esportiva GSX-S1000 estreia novas cores para a linha 2026/2027, com destaque para a volta do vermelho ao line-up. As novas versões também ganham rodas na cor principal do modelo e detalhes no grafismo. Os modelos 26/27 já começaram a chegar em toda a rede de concessionárias em todo o Brasil.

Entram no line-up as versões: azul com rodas azuis (Metallic Triton Blue), vermelha com rodas vermelhas (Candy Daring Red) e preta com rodas pretas (Glass Sparkle Black). As novas cores reforçam a personalidade marcante da GSX-S1000 e atendem a um público que valoriza desempenho, design e exclusividade.

Derivada da consagrada plataforma esportiva da Suzuki, a GSX-S1000 combina desempenho de alta performance com ergonomia voltada ao uso urbano e rodoviário. O modelo é equipado com motor de quatro cilindros em linha de 999 cm&sup3;, além de um pacote eletrônico que inclui controle de tração, quick shifter bidirecional e acelerador eletrônico, oferecendo uma pilotagem precisa e esportiva.

A Triumph Motorcycles anuncia a chegada da nova geração da família 660 à rede de concessionárias em todo o Brasil. Os modelos Daytona 660, Trident 660 e Tiger Sport 660 desembarcam com importantes atualizações em desempenho, tecnologia e design, reforçando a presença da marca nos principais segmentos de média cilindrada premium.

Como condição especial de lançamento, os novos modelos estarão disponíveis com parcelas a partir de R$ 660, tornando o acesso ao universo premium da Triumph ainda mais próximo dos consumidores.

Entre os principais destaques da renovação está a evolução do tradicional motor tricilíndrico de 660 cc da Triumph, que agora entrega 95 cv de potência e 68 Nm de torque. Presente em toda a linha, o conjunto oferece respostas mais rápidas e lineares, com 80% do torque disponível em praticamente toda a faixa de rotação, garantindo desempenho aprimorado e uma pilotagem ainda mais envolvente, sem abrir mão da versatilidade que caracteriza a família 660. A atualização também inclui revisões no quadro, melhorias na suspensão traseira Showa e aperfeiçoamentos no sistema Triumph Shift Assist, proporcionando trocas de marcha mais suaves e uma experiência de pilotagem ainda mais dinâmica.

A nova Trident 660 chega às concessionárias com visual renovado, ciclística refinada e pacote tecnológico ampliado. Mantendo sua proposta de roadster ágil e acessível, o modelo combina respostas rápidas, ergonomia equilibrada e recursos como modos de pilotagem, controle de tração otimizado em curvas, iluminação full LED e painel TFT com conectividade.

Já a Tiger Sport 660 reforça sua vocação para o uso urbano e viagens ao unir conforto, desempenho e praticidade. Única da categoria equipada com motor tricilíndrico, a motocicleta recebeu atualizações que ampliam sua capacidade touring, que inclui o aumento do tanque para 18,6 litros, com maior autonomia,&nbsp; ergonomia revisada e novos ajustes ciclísticos, preservando a versatilidade que consolidou o modelo como referência entre as Adventure Sport de média cilindrada.

Fechando a nova geração, a Daytona 660 amplia a presença esportiva da Triumph no Brasil com foco em performance e pilotagem dinâmica. Equipada com o mesmo motor tricilíndrico de 95 cv, a esportiva traz suspensão Showa ajustável, quickshifter de série, pneus Metzeler de alta performance e ergonomia voltada à condução esportiva, reforçando o DNA racing da marca.

O modelo também passa a contar com novos grafismos e esquemas visuais mais agressivos, valorizando o desenho aerodinâmico da carenagem integral e ampliando a identidade esportiva da Daytona. Além da entrega de potência progressiva e do alto nível de controle, a motocicleta recebeu refinamentos ciclísticos que proporcionam maior precisão em curvas e uma experiência de pilotagem ainda mais envolvente tanto no uso em estrada quanto em condução esportiva.

Com a renovação da linha 660, a Triumph reforça sua estratégia de crescimento no mercado brasileiro ao ampliar sua oferta de motocicletas premium que combinam tecnologia, desempenho e versatilidade para diferentes estilos de pilotagem.

A BYD atingiu a marca de 300 mil veículos eletrificados em circulação no Brasil. A entrega de um BYD Song Pro GL em uma concessionária da marca na capital paulista marcou a conquista das 300 mil unidades vendidas no Brasil.

O resultado reflete o avanço da eletrificação no mercado automotivo brasileiro nos últimos anos. Desde a entrada da montadora no segmento de veículos de passeio no país, a empresa ampliou sua participação no mercado. O crescimento ocorreu em ritmo acelerado. A passagem dos primeiros 100 mil veículos para 200 mil levou 11 meses. Já a marca de 300 mil unidades foi alcançada apenas seis meses depois.

Entre os de maior volume estão o Dolphin, lançado em 2023, e o Dolphin Mini, que se consolidou entre os elétricos mais vendidos do país. O Song Pro, modelo híbrido plug-in, foi o veículo que representou simbolicamente a unidade de número 300 mil. Os números de emplacamentos também mostram a evolução da marca.

BYD Song Pro GL foi o número 300 mil

O marco dos 300 mil veículos ocorre em um momento de crescimento do mercado brasileiro de eletrificados, impulsionado pela ampliação da oferta de modelos, aumento da infraestrutura de recarga e maior interesse dos consumidores por alternativas de menor emissão de carbono.

&ldquo;Alcançar a marca de 300 mil veículos eletrificados no Brasil é mais do que um dado histórico, é a consolidação de um projeto que a BYD vem construindo há mais de uma década. Quando chegamos aqui, há mais de uma década, fabricando chassis de ônibus elétricos e depois painéis solares e baterias, nossa visão já era de longo prazo. Nós preparamos o terreno, investimos em infraestrutura em diversos estados e agora colhemos o resultado dessa confiança do mercado e na transição energética global. Este é apenas o começo da nossa revolução na história da indústria nacional&rdquo;. Disse Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head comercial e marketing da BYD Auto.

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Para 2027 a grande novidade da Honda para a Biz é a chegada das rodas de liga-leve equipadas com pneus tubless (sem câmara) na Biz 125 ES, equiparando-a neste aspecto à Biz 125 EX, a mais desejada da família, que se diferencia da Biz 125 ES por incorporar a tecnologia FlexOne, que permite ao sistema de alimentação PGM-FI utilizar gasolina e/ou etanol. A Biz 125 EX é o único veículo com motor bicombustível em sua categoria, um diferencial que em determinadas regiões do Brasil &ndash; Sudeste e Centro-Oeste &ndash; se revela muito vantajoso. Outros diferenciais da Biz 125 EX são as luzes de posição frontais em LED e o quadro de instrumentos tipo blackout.

A Honda Biz se consolidou como o segundo modelo mais vendido do Brasil, atrás apenas da campeã Honda CG, à qual consegue confrontar em vendas especialmente nas pequenas cidades, onde é o veículo preferencial de famílias que desejam de um meio de locomoção prático, econômico e robusto, ideal para deslocamentos curtos, mas que não desdenha trajetos mais longos por estradas muitas vezes não pavimentadas.

O sucesso da Honda Biz se dá, também, pela facilidade de uso do câmbio semi-automático, o baixo peso e a altura reduzida do assento. Constantemente aperfeiçoada, a Biz está perto de alcançar três décadas de mercado, um sucesso contínuo que foi impulsionado pela derradeira geração que estreou em meados de 2024, dotada de novo motor, sistema de frenagem aperfeiçoado e itens de praticidade e design impactantes.

A chegada das rodas de liga-leve e pneus tubless (sem câmara) na Biz125 ES incrementa a segurança do modelo, pois tal tecnologia evita a perda de pressão rápida em caso de furo, assim como oferece maior facilidade em um eventual reparo do pneu, que na maioria das vezes pode ser realizado sem a retirada da roda e desmontagem do pneu do aro. Em ambas o sistema de frenagem é o CBS &ndash; Combined Brake System: a alavanca no punho da esquerda atua contemporaneamente no freio traseiro e dianteiro, enquanto a alavanca no punho da direita é exclusiva para o freio dianteiro, seguindo o mesmo padrão observado nas scooters. A Honda Biz125 EX conta com freio dianteiro a disco de Ø220 mm e freio traseiro a tambor de Ø130 mm. Na Biz125 ES ambos freios são a tambor, de Ø130 mm.

O motor é comum à ambas, exceto pelo sistema FlexOne, exclusivo da Biz125 EX. Trata-se de um monocilíndrico OHC de 123,9 cm3 inclinado a 80&ordm;, arrefecido a ar, com comando acionado por corrente e duas válvulas no cabeçote. A potência máxima é de 9,53 cv a 7.500 rpm e torque de 1,03 kgm.f a 6.000 rpm. A transmissão é semiautomática rotativa de quatro marchas, com alavanca de câmbio que permite o uso do calcanhar para reduções.

O chassi de aço tipo monobloco tem suspensão dianteira por garfo telescópico de Ø26 mm e curso de 89 mm. Na traseira, o par de amortecedores atua em um braço oscilante de aço com 86 mm de curso. Os pneus tem medida 70/90-17 na dianteira e 80/100-14 na traseira. O peso a seco é de 96 kg nas duas versões.

Além do compartimento sob o banco, as Biz125 EX e Biz125 ES são dotadas de porta-objetos na parte posterior do escudo frontal, gancho escamoteável, tomada USB-C e a chave de ignição que opera a abertura do banco. Os cavaletes são dois, lateral e central.

As Honda Biz125 Ex e Biz125 ES 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3&ordf; revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Abaixo, as cores de cada versão e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não incluem despesas com frete e seguro.

Honda Biz125 EX 
Azul Escuro Perolizado 
Branco Perolizado 
Cinza Perolizado 
Vermelho Metálico 
R$ 16.849,00 (preço publico sugerido base SP/ não incluso despesas de frete)

HondaBiz 125 ES 
Branco 
Cinza Metálico 
R$ 13.505,00 (preço publico sugerido base SP/ não incluso despesas de frete)

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