A Volkswagen do Brasil anunciou o início da produção do SUVW Tera em evento na fábrica de Taubaté (SP). Considerado o modelo Volkswagen mais importante dos últimos tempos para a região América do Sul, o Novo Tera é 100% desenhado, desenvolvido e fabricado no Brasil. A produção do novo SUV já está movimentando a cadeia de fornecedores, gerando novos empregos e inovando o processo produtivo da unidade de Taubaté, onde será fabricado.

O SUV Tera teve sua avant-première no Carnaval do Rio de Janeiro, desfilando em uma ação inédita na Marquês de Sapucaí, e chegará ao mercado brasileiro neste primeiro semestre para democratizar o segmento de SUVs, do qual a Volkswagen já é líder de vendas com toda a sua Família SUV, formada hoje pelo Novo T-Cross, Novo Nivus, Taos e Tiguan, que já somam 26.024 unidades vendidas neste ano (janeiro a 13/3). O Novo T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil, com 14.128 unidades comercializadas em 2025 (janeiro a 13/3). Com força global, o SUV Tera também será comercializado a partir do segundo semestre em mais de 25 países da América Latina, abrangendo mercados como Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai e México, além da África.

Tera impacta a economia brasileira

O SUV Tera já está impactando fortemente a economia brasileira ao movimentar a cadeia de fornecedores da Volkswagen do Brasil.

&quot;O SUV Tera simboliza um momento histórico para a Volkswagen na Região América do Sul e para a fábrica de Taubaté. É um carro do Brasil para o mundo, que democratiza o segmento de SUVs e será exportado para mais de 25 países, com impacto importante na economia brasileira. O Novo Tera tem índice de 80% de nacionalização (peças fabricadas no Brasil) e contará com 241 fornecedores de peças, dos quais mais de 230 são empresas brasileiras. O novo SUV de entrada da Volkswagen do Brasil demandará um volume de R$ 3,23 bilhões em compras de peças neste ano, valor que representa 12% do total de compras de peças previsto para a marca em 2025 (R$ 26,3 bilhões)&quot;, afirma Alexander Seitz, chairman executivo da Volkswagen Região América do Sul.

A Volkswagen do Brasil conta atualmente com 414 fornecedores de peças de veículos, sendo que 58% deles (241 empresas) abastecerão o SUVW Tera. Dos fornecedores do Tera, quatro são novas empresas, que chegaram agora à cadeia atual de fornecimento VW, por conta do modelo. 
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Gerando empregos diretos e indiretos

A geração de empregos é outro fator social importante na trajetória do Novo Tera.

&quot;O SUV Tera é motivo de muito orgulho para todos nós, da Volkswagen do Brasil. O modelo é 100% desenhado, desenvolvido e fabricado no País e valoriza o talento dos brasileiros. Para produzir o Tera em Taubaté, estamos gerando 260 novos empregos diretos na fábrica, sendo 40% mulheres, e até 2.600 empregos indiretos estão sendo criados na cadeia de fornecedores. Considerado o Volkswagen mais importante dos últimos tempos para a região América do Sul, o SUV Tera é o 4&ordm; modelo da nossa ofensiva de 16 lançamentos até 2028, como parte dos investimentos robustos de R$ 16 bilhões da marca no Brasil. Assim, demonstramos mais uma vez o nosso compromisso com o País e as nossas pessoas&quot;, diz Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

As novas contratações na fábrica de Taubaté tiveram início em janeiro e seguem até abril deste ano. Atualmente são 2.900 colaboradores Volkswagen trabalhando na unidade que fará o SUV Tera e onde já é fabricado o VW Polo, o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches, com 16.457 unidades já emplacadas neste ano (janeiro a 13/3). Em 2024, o VW Polo foi também o veículo mais vendido de toda a América do Sul, considerando todos os segmentos de mercado, com 161.503 unidades emplacadas.

Fábrica de Taubaté inova seu processo produtivo para receber o SUV Tera 
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Como parte dos investimentos de R$ 16 bilhões da Volkswagen do Brasil, de 2024 a 2028 (sendo R$ 13 bilhões em suas fábricas paulistas de Taubaté, São Bernardo do Campo/Anchieta e São Carlos; e R$ 3 bilhões na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná), a unidade de Taubaté recebeu inovações em sua produção e logística para fabricar o SUVW Tera.

A área de Estamparia, onde as chapas de aço são transformadas em peças automotivas, contou com aumento de 80,6% na quantidade de ferramentas. Com as 158 novas ferramentas que chegaram para o SUV Tera, agora a fábrica conta com 354. A área também recebeu um novo GOM (equipamento de medição automática de peças), entre outras inovações.

A Armação, onde as peças de aço são soldadas e transformadas na carroceria, contou com aumento de 81% em equipamentos, sendo 347 novos robôs (totalizando agora 875), 227 novas pistolas de solda (totalizando 514), 120 novas pinças (totalizando 268), entre outros. 
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A Pintura de Taubaté teve sua linha adaptada para a instalação da pintura Bi-tone (teto preto). Além disso, a Pintura integra um dos maiores projetos de sustentabilidade da empresa: a Volkswagen do Brasil é pioneira no setor automotivo a usar biometano em sua matriz energética. O fornecimento de biometano teve início em 2024 para as fábricas Anchieta e Taubaté, que recebem 1,35 milhões de m&sup3; de biometano por ano. A partir de 2027, a Volkswagen chegará ao pico de fornecimento de 8,1 milhões de m&sup3; por ano, sendo 6,5 milhões para a Anchieta e 1,6 milhão para Taubaté, entregues pela Raízen. O volume de biometano é destinado principalmente ao processo produtivo da Pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO2 nesse processo, se comparado à alternativa fóssil.

A Montagem Final da fábrica de Taubaté também teve aumento de capacidade e de automatização de processos. Recebeu novos equipamentos, incluindo upgrade para recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System) e comissionamento eletrônico, melhorias no sistema doorless e montagem automática de molas nas rodas traseiras, aumentando ainda mais a capacidade e qualidade do processo.

A Logística da unidade teve aumento de 51% em peças. São 1.825 novas peças para o SUVW Tera, totalizando agora 5.385 itens movimentados na área da fábrica. Com a chegada do Novo Tera, são 65 caminhões a mais por dia, totalizando agora uma movimentação diária de 345 caminhões na unidade de Taubaté. A Fábrica Piloto, uma área de relevância em novos projetos, também recebeu investimentos em infraestrutura. 
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&quot;A fábrica de Taubaté é fundamental na trajetória de sucesso da Volkswagen do Brasil. Ao longo de seus quase 50 anos, que serão celebrados em 2026, a unidade ganhou relevância na economia e na história do setor automotivo ao produzir modelos icônicos como o Gol e o Polo, também sendo reconhecida mundialmente pela produtividade e eficiência. Agora, investimos na inovação do processo produtivo e logístico para fabricar o SUVW Tera com a mais alta tecnologia e qualidade. O Novo Tera é lindo, tecnológico e inaugura um segmento inédito para a VW no País. Temos orgulho dos nossos times e a certeza que o Tera será mais um ícone de Taubaté para o mundo&quot;, disse Vilque Rojas, plant manager da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

Com 42 anos de produção ininterrupta, até 2023, o Gol foi líder de vendas no Brasil por 27 anos e o modelo mais produzido do País (mais de 8,5 milhões de unidades fabricadas em Taubaté e na Anchieta, em São Bernardo do Campo) e o mais exportado (mais de 1,5 milhão de unidades embarcadas).

O VW Polo, produzido atualmente em Taubaté, é o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches, com 16.457 unidades já emplacadas neste ano (janeiro a 13/3). Em 2024, o VW Polo foi também o veículo mais vendido da América do Sul, considerando todos os segmentos, com 161.503 unidades emplacadas. 
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Novo Tera

A Volkswagen celebrou a identidade nacional, a criatividade e a energia do povo brasileiro ao revelar o SUV Tera em pleno Carnaval no Rio de Janeiro, o maior show da Terra e uma das principais manifestações culturais do Brasil. Em uma ação inédita, o modelo desfilou pela Marquês de Sapucaí, gerando grande repercussão nacional e internacional na imprensa e redes sociais. 
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O SUV Tera chegará ao mercado nacional neste semestre para democratizar o segmento de SUVs e ficará posicionado entre o Polo e o Nivus, sendo o SUV de entrada da marca. A Volkswagen aposta no Tera como um carro de volume e seu lançamento tem como objetivo reforçar e ampliar a liderança da VW no segmento de SUVs.

Estratégia de provocação parece pouco inteligente 
Pela segunda vez, a BYD fez questão de mostrar seu magnífico navio ro-ro (específico para transporte de veículos que entram e saem rodando), de última geração, que nada mais é que um &quot;presente&quot; do governo da China, desembarcando 5.524 carros desta vez no porto de Aracruz (ES). Ao mesmo tempo em que procura demonstrar uma posição de força junto ao mercado, fica claro que nenhum outro importador em qualquer época pôde ou pode se dar a essa ostentação.

Como a empresa vem formando estoques enormes a fim de driblar o aumento gradativo do imposto de importação sobre elétricos e híbridos, está sendo obrigada a dar descontos generosos para continuar sua escalada de vendas. Quem comprou seus carros antes, deve estar pouco feliz com o futuro valor de revenda. Seus planos de produção em Camaçari (BA) continuam envoltos em mistério e, tudo indica, que a etapa de simples SKD (agregação de conjuntos semidesmontados) de veículos importados vindos praticamente prontos da China será longa ou, no mínimo, pouco animadora.

Sinal disso, no mesmo tom da Anfavea, foi a crítica do Sindipeças que reúne produtores de componentes, em grande parte de capital nacional, até agora nem ao menos sondados sobre possíveis contratos de fornecimento. O presidente do sindicato, Cláudio Sahad, disse que &quot;países com indústria automobilística instalada não praticam imposto tão baixo para importações de elétricos e híbridos, tornando o mercado brasileiro um alvo fácil&quot;.

GWM, segunda marca chinesa em vendas aqui, que adquiriu a fábrica da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP), evidencia transparência. Começará a operação local no próximo trimestre apenas comprando de fornecedores locais rodas, pneus, bancos e vidros (para-brisa continuará importado, a exemplo do restante do carro).

BYD serve à estratégia de &quot;campeã nacional&quot; do governo central chinês e isso fica longe de surpreender. De fato, fora de tom é rufar tambores de novo para o desembarque numeroso de veículos importados, quando em contraste exportar se enquadra em algo mais digno de atenção. Faltou sensibilidade para compreender coisa tão simples. Soa como provocação e iniciativa nada a agregar.

Bom bimestre não muda projeções 2025 da Fenabrave 
Os dois primeiros meses do ano somaram 332,5 mil unidades vendidas entre automóveis e comerciais leves e pesados, crescimento de 8% sobre o mesmo período de 2024. É um bom resultado, contudo influenciado pelo número de dias úteis de fevereiro que este ano não teve Carnaval, embora as duas últimas quinta e sexta-feira tenham sido às vésperas da longa festa nacional, responsável por afastar compradores das concessionárias.

De acordo com Arcelio dos Santos Jr., presidente da Fenabrave, os números são animadores &mdash; melhor primeiro bimestre desde 2014, se somadas também as motocicletas &mdash;, entretanto ainda cedo para pensar em revisão. A federação espera em 2025 crescimento de 5% sobre o ano passado para automóveis e veículos comerciais. Anfavea projeta praticamente o mesmo resultado: aumento de vendas de 6%.

Automóveis cresceram 9% em fevereiro sobre janeiro, acima dos comerciais leves (picapes e furgões, basicamente), cujo resultado foi de 7%. Permanece também o avanço nas vendas de modelos híbridos que progrediram 69% em relação ao primeiro bimestre de 2024, sem esquecer de que percentuais elevados refletem uma base comparativa muito baixa. Quanto aos 100% elétricos, houve quase estagnação &mdash; apenas mais 2% sobre o mesmo período do ano passado. Reflete exatamente o cenário externo atual de acomodação ou recuo da demanda.

A observar os próximos meses e sentir quanto inflação e juros, ambos ainda em ascensão, poderão mudar o humor e em especial pesar no bolso daqueles que ambicionam comprar ou trocar de carro.

Segurança impõe volta aos botões físicos tradicionais 
As telas de toque pareciam uma solução elegante e atraente, sem volta aos tradicionais botões que nasceram juntamente com os automóveis há 140 anos. A influência de celulares e tabletes chegou de forma avassaladora e exagerada. Entretanto, logo ficaram claras as sérias limitações ao desviar o olhar e/ou a atenção dos motoristas. Há de se reconhecer que também o fator custo, em geral mais baixo, pode ter levado aos exageros observados quase como regra.

Isso começou a ser mais bem pesquisado. A entidade Euro NCAP que executa testes de colisão desde 1997 e classificação por estrelas, ampliou os estudos para outros aspectos da segurança veicular. E vai limitar a quatro estrelas, do máximo de cinco, os modelos que por critérios objetivos exagerem nos comandos por toque e não apenas em telas.

Renault foi uma das primeiras, no final de 2024, a reconhecer que certas funções não podem depender de tato ou de desvio do olhar. Nos próximos lançamentos vai mudar. Por outro lado, a VW acaba de anunciar uma revisão total dos conceitos atuais em vários de seus modelos que incorporam controles deslizantes e comandos táteis. O chefe de projetos, Andreas Mindt, foi taxativo à Autocar inglesa:

&quot;Nunca mais cometeremos esse erro. Volume de multimídia, pisca-alerta e controles de ar-condicionado central e laterais terão apenas botões. No volante e na coluna de direção só botões e alavancas. Acabará a adivinhação. Honestamente, carro não é telefone&quot;, reconheceu.

Taycan Turbo GT tem aceleração quase de F-1 
Com a gama 2025 de 10 opções, inclusive de carrocerias, o primeiro carro elétrico da Porsche lançado em 2019 demonstra como um mero sedã de quatro portas pode surpreender. Aceleração de 0 a 100 km/h (com controle de largada) começa em 4,8 s (408 cv) e vai à estonteante versão de topo (e pacote Weissach) que entrega até 1.034 cv, 126 kgf&middot;m e acelera de 0 a 100 km/h em 2,2 s. Em certas condições este tempo pode baixar de 2 s, o que ocorreu no teste da revista americana Car and Driver.

Um dos destaques, o novo motor elétrico traseiro entrega 109 cv a mais que a geração anterior e ainda é 10,4 kg mais leve. No pacote Sport Chrono, ao toque de um botão a potência aumenta até 95 cv durante 10 s (como referência um ótimo motor a combustão de 1 litro produz 80 cv). O desempenho máximo é garantido pelo pacote Weissach. Este inclui a redução da massa total em 75 kg pela utilização de compósito de fibra de carbono e substituição do banco traseiro por uma tampa bem desenhada, o que melhora a relação massa-potência.

No modelo de primeira geração, o tempo de carregamento de 10 a 80%, a 15&deg; C, era de 37 minutos. Sob as mesmas condições, o Taycan atualizado leva apenas 18 minutos, apesar de sua maior capacidade de bateria (passou de 93 para 105 kW&middot;h), um grande avanço. Porém, é bom lembrar, que a recarga até 100% pode levar o dobro do tempo ou mais em função de temperaturas muito altas ou muito baixas. Sem esquecer: só em raras estações de recarga DC, de 800 V, muito caras.

Também recebeu retoques de estilo nos para-lamas dianteiros, faróis de matriz HD, lanternas e novas rodas em todas as versões. Segue a filosofia da marca alemã de evoluir continuamente ao longo das gerações, sem romper com aspecto geral do modelo cujo exemplo (incomparável) é o 911.

Uma experiência impressionante: a volta completa no autódromo Velocittà, em Mogi Guaçu (SP). Além da nova suspensão pneumática evoluída que controla rolagem da carroceria de modo surpreendente, a capacidade de acelerar é quase indescritível em especial nas saídas de curvas e na reta principal relativamente curta, porém em descida. A potência dos freios faz até &quot;esquecer&quot; dos 2.305 kg de massa.

Em Interlagos, o piloto Felipe Nasr, com o Turbo GT, conseguiu baixar agora em 7,7 s o tempo de volta anterior (2022).

A Audi do Brasil anuncia o retorno do inédito Audi RS 3 no país. Com seu visual único,&nbsp; desempenho impressionante e dinâmica de condução incomparável, o superesportivo derivado da linha Audi A3, recentemente renovada no Brasil, retorna ao País com previsão de chegada no segundo semestre.

Desempenho se destaca

O modelo é equipado com propulsor 2.5 litros TFSI, turbo, cinco cilindros, que desenvolve 400 cavalos de potência e torque máximo de 500 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3,8 segundos. Para tornar a direção mais alinhada ao estilo do piloto, quer dizer, motorista, estão disponíveis diferentes&nbsp; modos de condução Audi Drive Select nas opções Dinâmico, RS Performance e RS Torque traseiro, além da icônica tração quattro.

O controle do flap de escape foi otimizado na faixa entre 2.200 e 3.500 rotações, de modo que os cinco cilindros geram um som consistente e encorpado, independentemente do modo de condução selecionado, promovendo uma experiência sensorial única. Não por acaso, o modelo bateu o recorde em sua categoria no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha. Pelas mãos do piloto alemão Frank Stippler, o modelo completou o trajeto em 7:33.123 minutos, superando em mais de cinco segundos a marca anterior.

Dinâmica de condução

É fácil mensurar o desempenho em retas do novo Audi RS 3. Além disso, em curvas, o superesportivo adiciona emoção e garante pontos extras no resultado final.

De acordo com a marca, o novo Audi RS 3 oferece uma dinâmica de condução sem precedentes entre os modelos de sua categoria. Isso ocorre graças aos dispositivos altamente avançados como o conversor de torque com distribuição variável nas rodas traseiras, o controle eletrônico de estabilidade e o controle binário seletivo das rodas, amortecedores adaptativos da suspensão esportiva RS.

Esses componentes são relevantes para a dinâmica lateral do veículo e estão conectados ao&nbsp; controle modular de dinâmica de condução, onde ocorre a sincronização de dados. Graças a um algoritmo mais desenvolvido, eles reagem de forma ainda mais precisa às diversas situações de condução, nas quais o condutor pode, por meio do Audi drive select, tornar a dirigibilidade mais arisca ou serena.

Graças a um ajuste fino da suspensão que inclui a vetorização do torque do freio, o inédito Audi RS 3 possui um desempenho sublime nas curvas, seguindo o raio da curva com uma precisão jamais vista, e evitando saídas de frente ou traseira - mesmo em velocidades elevadas -, entrando e saindo das curvas com disposição de sobra.

É possível ativar o modo Performance, especialmente desenvolvido para a pista de corrida, de forma rápida por meio de um botão vermelho decorado com o ícone de uma bandeira quadriculada, ao lado esquerdo do volante. Para acionar o modo RS Individual, basta pressionar o botão vermelho RS, à direita do volante.

Visual se destaca

Externamente, o Audi RS 3 recebeu alterações visuais para tornar o seu design ainda mais esportivo, agregando a nova linguagem visual e logotipos em 2D da marca das quatro argolas. O modelo ganhou acabamento em preto brilhante nas capas de retrovisores, molduras das portas, na tradicional grade Singleframe, saias laterais, na lâmina acima do difusor e nas amplas saídas de ar dianteiras e traseiras. Na dianteira, os faróis LED Matrix oferecem três opções de luzes diurnas que podem ser selecionadas por meio do display MMI no painel central da cabine.&nbsp;

A traseira do Audi RS 3 tem uma personalidade muito forte e traz referências ao automobilismo. Os difusores de ar nos cantos do para-choque traseiro em formato vertical dialogam com as entradas de ar dianteiras. Duas enormes ponteiras de escapamento em formato oval e com ponteiras pretas são divididas por um refletor vermelho central, reforçando o DNA das pistas de competição.

Assim como os faróis dianteiros, as lanternas traseiras também apresentam nova disposição interna, com setas que se iluminam dinamicamente de dentro para fora com a função de voltar para casa e sair de casa, incorporando o design progressivo do conjunto ótico traseiro.

Na lateral, destaque para as rodas RS de alumínio fundido e 19 polegadas em preto fosco com design de cinco raios em formado de &quot;Y&quot;. Como opcional, estão disponíveis rodas com dez raios cruzados, em cinza escuro fosco ou em preto metálico brilhante em design bicolor.

A Ford confirmou que o Bronco Sport 2025, versão renovada do SUV, é um dos dez lançamentos programados pela marca este ano no Brasil. Esta é a primeira grande atualização do modelo desde a estreia global, em 2021, que ocorreu de forma praticamente simultânea nos Estados Unidos e no Brasil. Entre as novidades, além do visual mais moderno e robusto, ele virá mais equipado e tecnológico.

Por fora, o Bronco Sport 2025 exibe mudanças no design que destacam a sua robustez e vocação off-road. Já o interior é totalmente diferente, com elementos de estilo que valorizam a personalidade da família Bronco e mais recursos tecnológicos para aumentar a funcionalidade tanto nas trilhas como na cidade.

&ldquo;O Bronco Sport é conhecido por ser um utilitário esportivo de verdade, que combina desempenho off-road superior com versatilidade e conforto para uso no dia a dia. No novo modelo nós refinamos ainda mais esse conceito, aumentando a sua exclusividade dentro do segmento&rdquo;, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

O Bronco Sport 2025 mantém as características que o destacam como um ícone off-road. Ou seja, estrutura robusta, motorização forte e tração 4x4 com bloqueio de diferencial, além de itens exclusivos como a suspensão de estabilidade off-road de alto desempenho (HOSS &ndash; High-Performance Off-Road Stability Suspension), o sistema de vetorização de torque, o piloto automático off-road e os modos de gerenciamento de terreno (G.O.A.T. Modes). Essa atualização melhora ainda mais a sua disposição para enfrentar qualquer terreno. Mais informações do veículo serão divulgadas próximo do lançamento.

A Starplast, especialista na fabricação de capacetes e acessórios para motociclistas, participou da 14&ordf; edição do Salão Nacional e Internacional das Motopeças, que aconteceu de 11 a 14 de março de 2025, no Expo Center Norte, em São Paulo. Com um estande de 74 metros quadrados, a empresa expôs os lançamentos das marcas Bieffe, Peels e Fly, reforçando sua presença no mercado e ampliando as oportunidades de negócios.

Iracemápolis (SP) e Região Metropolitana de Salvador (BA)

Juntas, essas unidades somam 25 mil metros quadrados de área produtiva e empregam cerca de 300 colaboradores, com capacidade produtiva de 1 milhão de capacetes por ano. Para Fernando Simonetti, head de marketing e vendas da Starplast, a presença no Salão das Motopeças é um passo essencial para o crescimento da empresa:

Lançamentos Starplast &ndash;&nbsp; Salão Nacional e Internacional das Motopeças

Durante o evento, a Starplast apresentou importantes lançamentos das suas marcas Bieffe, Peels e Fly, reforçando seu compromisso com inovação, segurança e design moderno.

BIEFFE

B-PACE, casco novo - Capacete aberto, projetado para o uso urbano, com aerodinâmica aprimorada, spoiler integrado, viseira alongada e óculos solar interno. Com 3 opções de grafismos, o B-Pace é uma grande aposta para a Bieffe, posicionando a marca com um amplo portfólio no mercado.

B12 Avant, novas cores &ndash; capacete fechado com spoiler ganha novas cores: Preto Fosco e Grafite / Red Metalizado e Azul.

3 Sport Rusty, novos grafismos &ndash; capacete com pala alongada, ganha novos grafismos&nbsp; Moon Fosco e Pink / Desert e Azul / Preto Fosco e Cobre / Red e Grafite.

PEELS

Mach 5, casco novo - com design arrojado e aerodinâmico, sunvisor integrado e acabamento superior. Priorizando conforto, segurança e performance, é a escolha ideal para motociclistas que buscam experiência de pilotagem excepcional.

ICON, casco aprimorado - capacete completo e cheio de personalidade, com um ótimo campo de visão e ventilação interna, ganha spoiler em suas duas versões - Icon e Icon Pró (com sunvisor - óculos solar interno).

Já os capacetes Freeway 1ST / Freeway Hype / U-RB2 Podium / Spike II GTX / Spike II Win recebem novos grafismos em uma variedade de cores e temas.

FLY

Os capacetes Young Vibes / Young Belle / Drive 2 Nytro chegam com novos grafismos, mais modernos para a marca.

Um parque temático automotivo inédito no Brasil irá transportar os visitantes a uma autêntica cidade norte-americana da década de 1930. Prevista para ser inaugurada em dezembro de 2025 em Nova Petrópolis, na Serra Gaúcha, a Model A Village terá museu com 40 automóveis Ford das décadas de 1920 e 1930 &ndash; a maioria deles Model A &ndash;, posto de combustíveis retrô, cinema de época, relojoaria cenográfica, chapelaria, barbearia, lojas e cafés. O investimento é 100% privado e totalizará R$ 30 milhões, gerando 20 empregos diretos na fase inicial. Detalhes como horários e preços de ingresso serão divulgados oportunamente, mais próximo da abertura oficial.

O complexo é a concretização do sonho do casal de empresários Andréia e Ronei Weber. Natural de Santa Catarina, Andréia é advogada. Nascido no Paraná, Ronei é analista de sistemas e fez carreira no desenvolvimento de softwares. Atualmente, ambos moram em Gramado e migraram para o segmento de investimentos imobiliários. &quot;O primeiro carro antigo que comprei foi em 2012: um Ford Phaeton ano 1929. A partir daí, adquiri outros 4 veículos em São Paulo e não parei mais, pois acabei me apaixonando pelo antigomobilismo&quot;, relembra Ronei. O resultado é um acervo de 40 veículos em perfeito estado de conservação e outros 7 em processo de restauração. Porém, os exemplares estão espalhados em garagens de três estados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. &quot;Como toda a coleção nunca esteve reunida em um único local, em 2018 tivemos a ideia de fazer o parque para preservar e disseminar a cultura automotiva&quot;, acrescenta Andréia.

O projeto começou a tomar forma em janeiro de 2025, com a compra de uma área de 11.300 metros quadrados na localidade de Linha Araripe, às margens da RS-235, estrada que liga Nova Petrópolis e Gramado. O terreno fica em ponto estratégico, a 17 km do Centro dessas duas cidades turísticas e a 88 km de Porto Alegre. &quot;Escolhemos Nova Petropólis porque a cidade é belíssima e também porque fomos muito bem acolhidos&quot;, explica Ronei.

O projeto foi executado em tempo recorde pela equipe do arquiteto Paulo Fonseca, profissional da cidade vizinha de Canela. A típica vila norte-americana dos anos 30 terá um total de 2.700 metros quadrados de área construída. &quot;Nossa inspiração é a Greenfield Village, idealizada e inaugurada pelo próprio Henry Ford no ano de 1929 em Dearborn, cidade vizinha a Detroit, no Estado de Michigan&quot;, revela Ronei. Do primeiro ao último tijolo assentado, a sustentabilidade será uma das marcas registradas da Model A Village, que contará com energia solar e água coletada da chuva para irrigação dos jardins. As obras começaram neste mês de março e o término está previsto para dezembro próximo.

Posto inspirado na famosa Rota 66

Além do celeiro, museu automotivo e cinema temático, a Model A Village será composta por 10 lojas igualmente inspiradas na arquitetura norte-americana dos anos 1930, como relojoaria cenográfica, chapelaria, barbearia, cafés e lanchonetes, onde poderão ser saboreados lanches típicos norte-americanos daquela década. Outra atração é a réplica do icônico posto de gasolina Texaco existente na Rota 66, a mais famosa dos Estados Unidos.

Além disso, ao longo das 5 ruas internas do parque serão realizados passeios em carros antigos e em nostálgicas Jardineiras. Guias explicarão detalhes técnicos e curiosidades sobre os veículos. Brincadeiras antigas divertirão crianças e adultos, que ainda poderão participar de trilhas e fazer piqueniques em meio à natureza. &quot;O parque é muito mais do que um simples museu, pois proporcionará uma imersão completa no fascinante mundo automotivo, responsável por transformar o planeta&quot;, enfatiza Andréia. Para reforçar o viés cultural, após a inauguração serão feitas parcerias com escolas, incentivando a visitação de estudantes de diversas regiões.

Museu terá carros, tratores e até um avião

Dos 40 veículos expostos, aproximadamente 30 são Ford Model A impecavelmente conservados, o que inspirou o nome Model A Village. Mas não para por aí: o acervo também será composto por 4 caminhões Ford Modelo AA e 4 Jardineiras Ford, veículos que deram início ao transporte coletivo no Brasil e estão na memória afetiva da população. Uma delas, inclusive, é uma das primeiras Jardineiras produzidas no País, em São Paulo, no ano de 1924. Com capacidade para 12 lugares, na prática sempre acabava transportando mais pessoas. Por isso, recebeu o carinhoso apelido de &quot;Mamãe me leva&quot;.

Completam a lista dois tratores Fordson e até um avião Pietenpol Air Camper 1929 que usa motor de Ford Model A. Em um cenário especialmente ambientado, permanecerá em exposição um carro enferrujado, tal qual foi encontrado abandonado em um celeiro. Por fim, um dos modelos do acervo será o Ford Tudor 1930 na cor vermelho Blueberry. Totalmente restaurado, é equipado com motor de 4 cilindros 3.3 litros e 40 cv de potência, acoplado ao câmbio de 3 marchas.&nbsp;

Parcerias comerciais com o parque

A administração da Model A Village está prospectando parceiros comerciais para atuar na operação das 10 lojas e cafés temáticos. Contatos devem ser feitos exclusivamente pelo e-mail modelavillage@gmail.com. Siga o perfil no Instagram: @modelavillage

Números do Parque

- As obras começaram em março de 2025 e estão previstas para terminar em dezembro deste mesmo ano em área de 11.300 metros quadrados na localidade de Linha Araripe, às margens da RS-235, em Nova Petrópolis, Serra Gaúcha

- O investimento é 100% privado, totalizando R$ 30 milhões. A iniciativa é do casal de empresários Andréia e Ronei Weber, atualmente moradores de Gramado

- A área construída totalizará 2.700 metros quadrados, incluindo 5 ruas internas, pelas quais serão realizados passeios com veículos antigos e Jardineiras

- Além do celeiro, museu automotivo e cinema temático, a Model A Village terá 10 lojas igualmente inspiradas na arquitetura norte-americana dos anos 1930, como relojoaria cenográfica, chapelaria, barbearia e cafés, onde poderão ser saboreados lanches típicos norte-americanos daquela década

- Outra atração é a réplica do icônico posto de gasolina Texaco existente na Rota 66, a mais famosa dos Estados Unidos

- O museu terá 40 veículos, dos quais aproximadamente 30 são Ford Model A. Também estarão expostos 4 caminhões Ford Modelo AA e 4 Jardineiras Ford, além de 2 tratores Fordson e até um avião equipado com motor de Model A.

*Por Marcelo Martini

O aumento das vendas de veículos seminovos no Brasil tem repercussões diretas no setor de reposição automotiva, impactando diferentes segmentos como autopeças, manutenção e lubrificação. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o mercado de veículos usados e seminovos movimentou 9,9 milhões de unidades em 2024, um crescimento de 9,2% em relação ao ano anterior. Esse cenário reforça a importância da manutenção preventiva, da disponibilidade de peças e da escolha adequada de lubrificantes para garantir o bom funcionamento e a longevidade dos motores.

Com a expansão da frota de veículos seminovos, a demanda por peças e serviços de manutenção tende, inevitavelmente, a crescer. Um estudo da consultoria McKinsey &amp; Company apontou que o mercado de autopeças brasileiro pode dobrar de tamanho nos próximos 15 anos.&nbsp; Segundo o relatório, o mercado, atualmente avaliado em aproximadamente US$ 13 bilhões, tem potencial para alcançar US$ 25 bilhões até 2040, impulsionado pelo envelhecimento da frota e pelo aumento da complexidade dos sistemas automotivos. Esse crescimento exige que o setor de reposição esteja preparado para atender às necessidades de manutenção, garantindo a disponibilidade de componentes e mão de obra qualificada.

Além da crescente necessidade de peças de reposição, os veículos seminovos demandam atenção redobrada em componentes como freios, suspensão e sistemas eletrônicos. O maior tempo de uso e a necessidade de revisões mais frequentes fazem com que oficinas e distribuidores ampliem seus estoques e diversifiquem suas opções para atender a um portfólio de veículos cada vez mais amplo. A capacitação técnica dos profissionais do setor também se torna essencial para lidar com novas tecnologias e padrões de manutenção.

O papel da lubrificação na manutenção de seminovos

Motores de veículos seminovos, dependendo de sua quilometragem e histórico de manutenção, podem exigir de lubrificantes de melhor performance e desempenho para compensar desgastes internos e garantir a eficiência necessária. O uso contínuo de lubrificantes de qualidade superior pode reduzir atritos internos, minimizar depósitos de carbono e melhorar a eficiência energética, resultando em menor desgaste e maior economia de combustível a longo prazo.

Há uma tendência equivocada entre parte dos proprietários de veículos mais antigos em buscar produtos de menor custo, sem considerar os impactos dessa escolha na durabilidade do motor. Mas, a escolha inadequada pode comprometer o desempenho do motor, aumentar o consumo de combustível e reduzir a vida útil dos componentes, aumentando significativamente os custos de manutenção ao longo dos anos.

Preparação do mercado para a nova realidade

Para acompanhar essa tendência, as oficinas devem investir em atualização tecnológica e capacitação profissional. O uso de ferramentas avançadas de diagnóstico e a especialização no uso de lubrificantes compatíveis com as exigências dos fabricantes tornam-se fatores determinantes para a competitividade do setor. Além disso, a conscientização dos consumidores sobre a importância da manutenção preventiva e do uso de produtos adequados desempenha um papel fundamental na preservação do veículo e na otimização do desempenho do motor.

A crescente venda de seminovos impõe desafios e oportunidades ao setor de reposição automotiva. E, diante deste cenário, a disponibilidade de peças, a qualificação da mão de obra e a escolha adequada de lubrificantes são fatores-chave para garantir a eficiência e a longevidade da frota em circulação.

*Marcelo Martini é Gerente de Vendas do Aftermarket da FUCHS.

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