A GWM iniciou nesta segunda-feira, 5 de outubro, a pré-venda do Haval H7, novo SUV da marca que chega ao mercado brasileiro com sistema híbrido plug-in (PHEV) flex e tecnologia Hi4, com tração nas quatro rodas. Ele chega se posicionando entre os modelo H6 e H9. Com um sinal de R$ 9.000 será possível garantir a reserva. O valor final, ainda não revelado, deve ficar abaixo dos R$ 300.000.
Nesta primeira etapa, a pré-venda será exclusiva para clientes GWM, que terão preferência no recebimento dos veículos do primeiro lote. A partir de 7 de outubro, o Haval H7 estará disponível para o público em geral.
O H7 é o novo integrante da família Haval no Brasil e combina um visual robusto, marcado por linhas retas e proporções marcantes, com a tecnologia híbrida plug-in flex. O design traz elementos inspirados no Haval H9, enquanto a tecnologia empregada no sistema de propulsão incorpora a experiência da GWM com sistemas eletrificados, presente também no Haval H6.
Mecânica
O modelo será equipado com motor 1.5 turbo Flex associado a um sistema híbrido plug-in (PHEV). A arquitetura Hi4 utiliza propulsão elétrica nos dois eixos, proporcionando tração integral inteligente (AWD), permitindo o gerenciamento eletrônico da distribuição de força entre as rodas e o uso de modos de condução para diferentes terrenos. O primeiro, dianteiro, tem 177 cavalos, enquanto o traseiro fornece 204 cavalos, formando tração 4x4. São esperados potência e torque combinados de 364 cv e 77,5 kgfm.
Com câmbio DHT de duas marchas mecânicas operando a velocidades de cruzeiro, complementado por relações elétricas nas demais velocidades, o GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
Já as baterias podem ter 19 kWh ou 27,5 kWh de capacidade e entregam 91 km ou 135 km em modo elétrico, segundo o otimista ciclo chinês (NEDC), números que devem ser menores na medição do Inmetro. Ainda não está claro qual pacote foi escolhido para o Brasil. A potência de recarga é de até 6,6 kW em carregadores lentos do tipo AC (corrente alternada), e de até 33 kW em rápidos de corrente contínua (DC).
Bem equipado lá fora
No mercado internacional, o H7 conta com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de pacote Adas de segurança ativa com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
Completam o pacote ventilação nos bancos dianteiros, dupla saída de ar traseira, direção elétrica, partida por botão, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com o Hold, rodas de liga leve de 19 polegadas e capô com abertura amortecida por molas a gás. A expectativa é de que a GWM traga ao menos duas configurações no Brasil, com o mesmo conjunto mecânico, mas pacotes de equipamentos distintos.
Com a chegada do H7, a família Haval passa a contar com um SUV que combina visual robusto, sistema híbrido plug-in e tração integral, ampliando a oferta de modelos eletrificados da marca no mercado brasileiro.
Embora o visual aventureiro remeta ao H9, o Haval H7 tem estrutura monobloco, e não chassi-cabine, como o SUV de grande porte. Na traseira, o estepe pendurado na tampa do porta-malas confere dose extra de robustez ao conjunto e reforça ainda mais a pegada off-road. Quanto às proporções, tem 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,74 m de entre-eixos e 586 litros de capacidade no porta-malas.
Serão cinco cores disponíveis: verde Tijuca, preto Khalifa, cinza Zenith, cinza Grafeno e branco Ágata. O visual do SUV já é conhecido, com design na pegada de utilitário esportivo raiz, apostando em elementos como linhas quadradas e frente agressiva.